RetroMánia

VÔBEC NEPOCHYBUJEME o tom, že ste šikovní chlapci. Ide len o to, či máte tiež trpezlivosť. A trpezlivosť, ako je známe, prináša ruže. Ale nejde o ruže. Dnes vám chceme ponúknuť niečo pre váš vek oveľa atraktívnejšie, a to sú zlepšovacie modely lietadiel. Nielenže si budete môcť sami doma na stole "vyrobiť" lietadlo, ale taktiež si vyskúšať svoju trpezlivosť, presnosť a umnosť. Mnoho sa dozviete i o histórii a súčasnosti lietadiel. História a súčasnosť techniky má svoje čaro. Mala, má a bude mať pre chlapca každého veku. A potom, vlastnoručne zlepený model vás nielen poteší, ale ozdobí i vašu izbu. Pozrite si preto v špeciálnych predajniach HRAČKY, podniku Drobný tovar pestrú paletu modelov lietadiel a nezabudnite si pre niektorý z nich čo najskôr prísť. Pretože určite nebudete chcieť kupovať mačku vo vreci, bude vás zaujímať, aké modely v špeciálnych predajniach HRAČKY môžete získať. My vám dnes prinášame malú informáciu, ale bude lepšie, ak sa vyberiete sami do našich predajní a prezriete si modely na vlastné oči. Môžeme vás dopredu ubezpečiť, že si určite vyberiete. Uvidíte tu zlepovacie modely jednomiestnych stíhacích lietadiel, hydroplán, malé dvojmiestne školské a športové lietadlo, jednomiestny stíhací dvojplošník, predstaviteľa málo známej kategórie účelových lieta - diel druhej svetovej vojny a to nehovoríme ešte o veľkých súčasných dopravných lietadlách. Družstvo Smer pre vás pripravilo pár zlepovacích modelov, družstvo Dubena šesť a celú paletu na plný počet doplňuje šesť zlepovacích modelov z dovozu. Je to dovedna sedemnásť zlepovacích modelov. Je to záruka, že si každý môže vybrať podľa vlastného vkusu. A ešte než začneme o jednotlivých modeloch, povieme si, že na lepenie modelov budete potrebovať lepidlo „lepí M". Z dovozu pre vás pripravili v špeciálnych predajniach HRAČKY zlepovací model Trident za 25,— Kčs, Caravelle za 16,— a Boeing 427, ktorý dostanete za 20,— Kčs.

V DESIATKACH KRAJĺN všetkých svetadielov šíri dobré meno našich pracujúcich okrídlený šíp v kruhu, doplnený slovným označením ŠKODA. Patri nášmu najväčšiemu strojárskemu podniku, odborovému podniku ŠKODA — Závody V. I. Lenina v Plzni a značka symbolizuje štyri základné pojmy: všestrannosť výroby (veľký kruh), rozmach technického pokroku (krídlo), presnosť výroby a bystrosť (oko) a zameranie na pokrokové výrobné metódy (šíp). Rôzne strojárenské výrobky, parné turbíny, elektrické lokomotívy a trolejbusy, turbogenerátory a hydrogenerátory, valcovacie zariadenia a lisy, obrábacie stroje, prevodové skrine a mnohé ďalšie zariadenia tvoria pestrá náplň výroby v plzenskej škodovke. V posledných rokoch však základnú os rozvoja výrobného programu ŠKODY tvori jadrový program.

NA ZAČIATKU roka môj starý otec, ktorý poznal hromadu prísloví a porekadiel, povedal: — Hádam už nebude o jeden kožuch teplejšie Veď je taká tuhá zima, že len tak trešti a voda zamrzla ako múr. Starý Adam vedel robiť dobré kožuchy, ale teraz, keď ho už niet, veru ani neviem, kde takéto kožuchy robia. Kde ? No predsa v Liptovskom Mikuláši a celkom ináč ako ich robieval starý Adam a kožiari kedysi. V Liptove má výroba koží a kožušín skoro tristoročnú tradíciu. Ved tu boli vtedy pre jej rozvoj výborné podmienky. Dostatok surovín — na lúkach sa páslo oveľa viac oviec a dobytka a v lesoch nebolo o divú zver núdze. Bol tu aj dostatok vody, smrekových pilín a kôry, ktorú bolo treba pri vyčíňaní kožušín. Neskôr sa garbiarstvo a kožušnícka výroba sústreďovala do menších súkromných fabričiek a dnes, vlastne už od roku 1951, je skoncentrovaná v Kožiarskych závodoch národného podniku v Liptovskom Mikuláši. Tento závod s 3335 zamestnancami má ešte niekoľko výrobných odborov, ktoré produkujú širokú paletu výrobkov. Garbiarstvo sa zaoberá spracovaním hovädzích koží na usne, ktoré potom poskytujú obuvníckym podnikom, galantéria zase výrobou najrôznejších dámskych kabeliek, aktoviek, diplomatiek či cestovných tašiek z prírodných, ale aj plastických materiálov. Poviete si kožuch ako kožuch, hlavná vec nech je teplý. V prevádzke na prvovýrobu kožušín to tak celkom jedno nie je. Veď spracovanie kožiek, z ktorých budú šiť kožuchy z vlasovej a velúrovej strany, má v mnohom odlišný technologický postup.

Jednou z úloh sovietskeho automobilového priemyslu v desiatej päťročnici je zvýšiť výrobu ťažkých nákladných automobilov. Túto požiadavku vyvolal predovšetkým búrlivý rast banského priemyslu a povrchovej ťažby úžitkových nerastov. Ťažké nákladné automobily vyrábajú v automobilke v Žodine pri Minsku. V novembri 1978 uplynulo 20 rokov odo dňa, keď tu vyrobili prvý ťažký BeIAZ. Teraz v závode vyrábajú 27, 40 a 75 tonové vozidlá. Vyrobili aj pokusný exemplár giganta s nosnosťou 110 ton. Vyklápač úctyhodných rozmerov má pritom dobré manévrovacie schopnosti a vyvinie rýchlosť až 50 km/h. Pracujú aj na konštrukcii ešte ťažšieho nákladného auta, ktoré by odviezlo náklad 180 ton. BelAZy sa stali základným druhom dopravy v niektorých priemyselných odvetviach. Napríklad pri prieskumných prácach v metalurgii farebných kovov na ne pripadá vyše polovica celkového objemu prepravy horniny. Progresívne konštrukčné riešenie, dobré ložné charakteristiky podmienili výrobné vlastnosti bieloruských automobilov a postavili ich na úroveň najlepších zahraničných vzorov. Automobily so značkou BeIAZ sa vyvážajú do mnohých krajín na svete.