RetroMánia

STRETLI SME SA v jednom z ďalekých severných zálivov. Atómová ponorka „Krasnogyardejec" sa nedávno vrátila z veľkej plavby. Jej veliteľ nám povolil návštevu lode, jej triezvo zariadených miestností osvetlených denným svetlom. V jednej z nich sa rozprávalo o bojových tradíciách i o ťažkých všedných dňoch plavby. Počúvame... „V mori túžime po mori!"
— Naši námorníci občas žartom hovorievajú: „V mori túžime po mori!"
— začína svoje rozprávanie kapitán 2. stupňa S. Armaš.
— To preto, že ponorka je po veľa týždňov, ba aj mesiacov v hĺbkach. Tam nepočuť ani vlnobitie, ani nevidíme nad sebou hviezdy... Ticho prerušujú iba rozkazy vysielané rádiom. Služba pri pultoch a prístrojoch trvá niekoľko hodín, potom nasledujú hodiny odpočinku, odborná príprava a masovopolitická práca. A opäť hliadka... Vďaka atómovému srdcu je operačný rádius lode prakticky neohraničený. Dĺžka plavby pod vodou sa neurčuje zásobami paliva, ale v prvom rade úlohami veliteľstva a fyzickou kondíciou námorníkov.

Jednou z konkrétnych foriem práce mladých ľudí v základných organizáciách SZM je aj Reflektor mladých. Cieľom tohto hnutia je aktívne zapojiť mladých ľudí vo všetkých odboroch národného hospodárstva do boja proti nešvárom, porušovaniu disciplína a poriadku, pasívnej ľahostajností, nehospodárnosti a pod. Hnutie sa dobre ujalo aj organizáciách SZM na železnici. Dlhoročnú tradíciu má Reflektor mladých aj v rušňovom depe Spišská Nová Ves, kde prácu piatich hliadok riadi Závodný štáb mladých, vyznamenaný festivalovým kvetom UV SZM. Hliadky Reflektora mladých pracujú na úlohách vyhlásených stredným štábom Reflektora mladých. Dobre plnia úlohy HRM (hliadka reflektoru mladých) dielňach, ktoré pracujú na celoštátnych úlohách. V úlohe boji proti požiarom — zimné vykurovacie obdobie — zistili mnoho dostatkov. V súťaži sa v tejto dobe umiestnili na 11. mieste s finančnou odmenou 1500 Kčs. V šetrení elektrickou energiou dosahujú pozoruhodné výsledky. HRM ostávajú pracovnom čase a vypínajúci zbytočné osvetlenia a stroje. Hliadky zložené zo zväzákov rušňovodičov, pomocníkov, technikov, dobre plnia úlohy vyhlásené závodným štábom Reflektora mladých.

Inžinier Cyprian Méré sa pustil do veľkolepého pokusu. Všetko stavil na svoj objav, od ktorého si sľuboval zvrat v živote. Bol to preňho deň, keď pokus končil. Bol presvedčený, že uhlík už vykryštalizoval. Rozhodol sa, že odstráni vrstvu hliny, ktorá obklopovala pec. Búchalo mu srdce, bol veľmi vzrušený. Všetky svoje nádeje na šťastie, slávu a bohatstvo upínal k tomuto čiernemu valcu, ktorý sa pomaly zjavoval pod nánosom hliny. Ale beda. Valec vybuchol! Päť centimetrov hrubá oceľová rúra praskla ako obyčajná skúmavka. To je koniec, pomyslel si mladý inžinier. Potom sa však v ňom ozvala zvedavosť. Zapálil zápalku a pozrel sa dovnútra. Na dne uvidel hlinenú tmavočervenú hrudu, veľkú ako pomaranč — zrejme úlomok vypálenej hliny, ktorý sa pri výbuchu odtrhol zo steny. Chcel ho odhodiť, no vtom si všimol, že úlomok je dutý a vnútri sa čosi pohybuje. Cyprian Méré hrudu rozbil a užasol: bol to obrovský umelý diamant!” (Jules Verne) V posledných desaťročiach si moderný priemysel ani nemožno predstaviť bez diamantov. Vzhľadom na ich jedinečné vlastnosti je využitie diamantov v rozličných odvetviach priemyslu veľmi potrebné a široké. Preto sa odborníci začali zamýšrať, ako ich vyrobiť umele, lebo priemysel potrebuje čoraz viac diamantov. Ich úsilie nebolo márne, a tak dvadsiate storočie doplnilo dejiny diamantov o ďalšiu kapitolu v ktorej sa s nimi už nespája krv, dobrodružstvá, zločiny a mystéria, ako to bolo predtým dlhé stáročia.

Dnes uverejňujeme záverečnú časť nášho testu s motocyklom ČZ 175, ktorý nám výrobca požičal na skúšky. Okrem bežných jázd sme s motocyklom urobili ďalšie špeciálne skúšky, ktorými sme si doplnili a spresnili naše skúsenosti. Ako sme už napísali, model 477 vyniká hospodárnosťou a dobrou akceleráciou do rýchlosti 50 až 60 km/h. Toto konštatovanie závisí od techniky jazdy a od využívania vlastnosti motora a motocykla (ak teda motor pracuje v oblasti vyšších otáčok a keď vhodne, vzhľadom na konfiguráciu terénu, využívame jednotlivé prevodové stupne). Spaľovací motor vychádza konštrukčne z modelu ČZ 125 zväčšením priemeru valca (o 6 mm) a zdvihu piesta (o 7 mm). V porovnaní s ČZ 125 sa úpravou nezmenil pomer zdvihu piesta k priemeru valca. Nepatrne sa zvýšila stredná piestová rýchlosť. Väčšie rotujúce hmotnosti kľukového mechanizmu neumožnili vyššie posunúť hranicu maximálnych otáčok oproti ČZ 125, skôr ich výrobca znížil (o 1501 min).