ČSSR 80. roky 20. storočia (120)
Mestá vo vesmíre
Aká bola predstava novinárov o osídľovaní vesmíru? Najviac sa zo žurnalistického hľadiska uvažovalo o trvalom osídlení nášho mesiaca,Dnes vieme, že chceme ísť ale na Mars.
PEVNÁ PLOCHA našej Zeme je 149 390 000 km2. Antarktida má asi 16 000 000 km2, 33 000 000 km2 sú púšte a polo-púšte, 5 miliónov km2 má tundra. Orná pôda, sady a plantáže zaberajú 14 miliónov km2, lúky a pastviny 26 miliónov a lesy 40 miliónov km2. Už dnes človek dokázal zdevastovať 15 miliónov km2. Táto pôda stratila zásahom človeka svoju prirodzenú biologickú produktivitu, postavené sú na nej najmä mestá a veľké priemyslové komplexy. Prax ukázala, že optimálna veľkosť miest je 150 až 200 tisíc obyvateľov. Keď sa prírastok obyvateľstva ustáli na dnešnej úrovni t. j. na prírastku 0,8 až 1.2 %, bude mat ľudstvo koncom budúceho storočia, teda o 120 rokov, asi 15 miliárd. A pre nich bude treba postaviť najmenej 45 tisíc nových miest s 250 tisíc obyvateľmi. Mestské aglomerácie sa rozrastú doslova po celej Zemi. Zničia sa lesy, lúky, zem pokryje betón a asfalt. Pritom na výživu takého počtu ľudí by bolo treba zdvojnásobiť súčasnú biologickú produktivitu našej planéty.
Olympiáda moskovského metra
Moskovské metro patrí medzi klenot tohoto druhu. Ako sa budovalo a ako sa pripravovalo na Olympijské hry v roku 1980 sa dozviete z tohoto dobového článku.
OLYMPIJSKÝ ROK bude klásť na moskovskú dopravu nemalé nároky. Ak si uvedomíme, že Moskva má 8 miliónov obyvateľov a v čase olympiády sem prídu státisíce sovietskych i zahraničných turistov, nie je to jednoduchá úloha, samotné mesto sa rozkladá na ploche 878 štvorcových kilometrov a dĺžka moskovských ulíc je vyše 3500 km... Na letné olympijské hry sa pripravuje aj moskovské metro, ktoré sa v roku 1980 predĺži na 184 kilometrov a ktoré práve v olympijskom roku bude oslavovať svoje 45 narodeniny.
Probe 1
Čo to je, Probe 1? To sa dočítate z tohoto dobového článku z roku 1980. Pre nedočkavých len prezradím,, že ide o prototip osobného auta.
PRI POSUDZOVANÍ života - schopnosti nového vozidla je základným problémom úspora pohonných hmôt pri prevádzke. Nečudo, že sa všetky renomované automobilky prekonávajú vo výskumoch v tomto smere. V tomto ťažení nie je bez zaujímavosti vývojová štúdia FORD, ktorá je pozoruhodná z dvoch hľadisk. Dobre riešená aerodynamika umožňuje dosiahnuť hodnotu iba 0,22 cw, čo patri k najlepším dosahovaným výsledkom. Túto hodnotu dosiahli návrhári najmä klinovým tvarom prednej časti vozidla, plynulým obtekaním vzduchu okolo prierezu až po vyriešenie zadnej „odtrhovej" hrany. Pozoruhodná je úplne hladká spodná čast vozidla a plné disky kolies, ktoré sú vzadu navyše celkom zakryté. Aerodynamike je podriadené aj spätné zrkadlo, stierače sú pri nečinnosti zapustené do karosérie.
Zima plná života
Vedeli ste, že zvieratá v zime ozaj netrpia zimou, ak sú dostatočné nakŕmené? A vedeli ste, že teplota tela zvierat v zime sa v ich rôznych častiach tela líši?
V SÚVISLOSTI S PREDSTAVAMI o tom, že v zime sa príroda ukladá k hlbokému spánku, mnohí ľudia nadobudli presvedčenie, že zvieratá, ktoré neprespia zimu, trpia. Pravda je však iná. Zvieratá nepociťujú zimu dotiaľ, kým nemajú hlad, alebo nie sú poranené. V zime hynú zvieratá rovnako ako aj v lete bez ohradu na to, či aktívne bojujú o svoju existenciu, alebo sa uložili na zimný spánok. Príroda vybavila zvieratá za dlhé tisícročia proti zime dômyselnými adaptačnými mechanizmami, ktoré im pomáhajú prežiť treskúce mrazy. Diviak, ktorý má v lete krátku riedku sotva 15 milimetrovú srsť, má teraz až 25 cm dlhé štetiny pod ktorými je hustá zvlnená podsada. Ani jelenia a srnčia zver netrpí zimou. Jej srsť je v zime sivá a mierne zvlnená. Ak by sme ju pozorovali pod mikroskopom, videli by sme, že každý chlp je v prostriedku dutý a jeho steny tvoria veľké vzdušné vakuoly. Takáto srsť je dokonalou izolačnou vrstvou, ktorá chráni zvieratá pred chladom. Šelmy chráni zasa pred zimou hustá a dlhá srsť s jemnou podsadou,ktorú neprefúka ani ostrý severák. Jedným z mnohých prispôsobení sa zvierat na zimu je aj to, že sa im zo zmenou fyziologického režimu mení aj zafarbenie srsti.
Veternica narcisokvetá
Rastie prevažne na holiach, medzi kosodrevinou, ale i na horských lúkach. Vyznačuje sa tým, že rastie rovnako na vápenci ako aj na silikátoch.
KTO UŽ BOL počiatkom leta vo Veľkej Fatre na Krížnej, či na Kráľovej holi v Nízkych Tatrách, alebo na Babej hore v slovenských Beskydách určite si bude pamätať nezabudnuteľný zážitok na hôrne lúky posiate bielymi kobercami krásnej veternico narcisokvetej (Anemone narcissiflora L.). Táto dôstojná a dekoratívna chránená rastlina je vysoká 20 až 40 cm. Prízemné listy majú dlhé stopky a dlaňovito delenú čeper s klinovitými zastrihovanými úkrojkami. Hrubá chlpatá byľ sa konči okolikom z 3 až 8 väčších bielych kvetov, vyrastajúcich na dlhých stopkách z trojice zastrihovaných listenov.
Sen, ktorý možno uskutočniť.
Ako to bolo s amatérskym lietaním v časoch socialistického Československa? Kde si bolo možné urobiť letecký preukaz? To sa dozviete z tohoto dobového článku.
Túžba človeka lietať, vznášať sa v povetrí, je taká stará ako samotné ľudstvo. Dlhé stáročia však trval vývoj technického myslenia, kým sa táto túžba realizovala, a vývoj lietajúcich prostriedkov stále trvá. Aj dnešných ľudí, najmä mladých priťahuje trojrozmerný pohyb v atmosfére. Nie je to nesplnené želanie — môžu ho realizovať v branno-športovej organizácii Zväzu pre spoluprácu s armádou, ktorá má vo svojej pôsobnosť, všetky odbornosti leteckého výcviku. Dnes vám chceme o nich porozprávať podrobnejšie.
HNEĎ NA ZAČIATOK treba povedať, že amaterizmus v konštrukcii a stavbe lietadiel bez povolenia je v ČSSR zakázaný, so všetkými dôsledkami právneho postihu. To isté platí aj o výcviku pilotov. A tak svoju túžbu po lietaní musí každý hľadať v bezpečnom zázemí niektorého odboru športového lietania vo Zväzarme. Zväzarmovské letecké športy možno rozdeliť do dvoch skupín. Prvú by sme mohli nazvať ,,voľne v atmosfére". Sem patri predovšetkým parašutizmus, balónové lietanie a lietanie na závesných klzákoch. Do druhej skupiny zaraďujeme bezmotorové a motorové lietanie, teda odvetvie leteckého športu, kde už človek sedí v kabíne za riadiacou pákou.
