ČSSR 80. roky 20. storočia (104)
Veternica narcisokvetá
Rastie prevažne na holiach, medzi kosodrevinou, ale i na horských lúkach. Vyznačuje sa tým, že rastie rovnako na vápenci ako aj na silikátoch.
KTO UŽ BOL počiatkom leta vo Veľkej Fatre na Krížnej, či na Kráľovej holi v Nízkych Tatrách, alebo na Babej hore v slovenských Beskydách určite si bude pamätať nezabudnuteľný zážitok na hôrne lúky posiate bielymi kobercami krásnej veternico narcisokvetej (Anemone narcissiflora L.). Táto dôstojná a dekoratívna chránená rastlina je vysoká 20 až 40 cm. Prízemné listy majú dlhé stopky a dlaňovito delenú čeper s klinovitými zastrihovanými úkrojkami. Hrubá chlpatá byľ sa konči okolikom z 3 až 8 väčších bielych kvetov, vyrastajúcich na dlhých stopkách z trojice zastrihovaných listenov.
Sen, ktorý možno uskutočniť.
Ako to bolo s amatérskym lietaním v časoch socialistického Československa? Kde si bolo možné urobiť letecký preukaz? To sa dozviete z tohoto dobového článku.
Túžba človeka lietať, vznášať sa v povetrí, je taká stará ako samotné ľudstvo. Dlhé stáročia však trval vývoj technického myslenia, kým sa táto túžba realizovala, a vývoj lietajúcich prostriedkov stále trvá. Aj dnešných ľudí, najmä mladých priťahuje trojrozmerný pohyb v atmosfére. Nie je to nesplnené želanie — môžu ho realizovať v branno-športovej organizácii Zväzu pre spoluprácu s armádou, ktorá má vo svojej pôsobnosť, všetky odbornosti leteckého výcviku. Dnes vám chceme o nich porozprávať podrobnejšie.
HNEĎ NA ZAČIATOK treba povedať, že amaterizmus v konštrukcii a stavbe lietadiel bez povolenia je v ČSSR zakázaný, so všetkými dôsledkami právneho postihu. To isté platí aj o výcviku pilotov. A tak svoju túžbu po lietaní musí každý hľadať v bezpečnom zázemí niektorého odboru športového lietania vo Zväzarme. Zväzarmovské letecké športy možno rozdeliť do dvoch skupín. Prvú by sme mohli nazvať ,,voľne v atmosfére". Sem patri predovšetkým parašutizmus, balónové lietanie a lietanie na závesných klzákoch. Do druhej skupiny zaraďujeme bezmotorové a motorové lietanie, teda odvetvie leteckého športu, kde už človek sedí v kabíne za riadiacou pákou.
Kazetový HiFi magnetofón z Poľska: M 601 SD UNITRA
Frekvenčný rozsah magnetofónu pri použití normálneho pásika s Fe2O3 v intervale 40 až 12 500 Hz, s pásikom CrO2 40 až 14 000 Hz.Hovorí vám to niečo? Dnes nie. Ale v roku 1980, áno.
Výrobky poľského podniku UNITRA poznáme i u nás a dobrému menu tohoto podniku prispela aj rozumná licenčná politika, ktorú už dlhší čas presadzuje. Medzi výrobky spĺňajúce aj najnáročnejšie požiadavky patrí stereofónny magnetofón M 601 SD ULTRA. Technickými parametrami a vybavením spĺňa toto zariadenie podmienky HiFi. V magnetofóne možno používať kazety s pásikmi a vrstvou Fe2O3 alebo CrO2. Rýchlosť posuvu pásika je 4,76 cm/s. Dva motory a hnací hriadeľ umožňujú zaznamenávať i produkovať záznam v obidvoch smeroch bez prekladania kazety. Frekvenčný rozsah pri použití normálneho pásika s Fe2O3 v intervale 40 až 12 500 Hz, s pásikom CrO2 40 až 14 000 Hz. Odstup rušivých napätí s pásikom Fe2O3 bez obmedzovača šumu CNRS je 48 dB, so zapnutým obmedzovačom až hodnotu až 56 dB. Pri použití pásika s CrO2 a pri vyradenom obmedzovači je odstup rušivých napätí 52 dB a s obmedzovačom 60 dB.
Predstavujeme: Ing.Dušan Turanský
Ing.Dušan Turanský počúva hudbu, fotografuje, zostavuje modely leteckých konštrukcii a študuje technickú literatúru.
S jeho menom sme sa zoznámili na výstave vynálezov, zlepšovacích návrhov racionalizačných riešení RACIO '79 V expozícii SZM medzi jednotlivými exponátmi boli aj jeho vynálezy, hnacie pojazdné koleso a trecí variátor. Neskôr sme ho našli v Bratislavských automobilových závodoch v oddelení pre vývoj motorových vozidiel, kde pracuje ako vedúci konštruktér agregátov. Po ukončení strednej priemyselnej školy strojníckej v štúdiu pokračoval. A v roku 1978 spolu s ostatnými kráčal v aule Maxima po diplom absolventa Slovenskej vysokej školy technickej. Nesporne môžeme obdivovať na ňom to, že pracuje stále a neúnavne. Podal už 15 prihlášok na vynálezy a 4 z nich už dostali autorské osvedčenie hnacie pojazdné koleso (č. 187 114), trecí variátor (č. 185 267), rotujúca kefa s ochranným krytom (č. 196 044) a rýchlo-viazač písomnosti (č 191 812) .Podáva prihlášky na vynálezy, ale nezabúda na svoju rodinu (má dve malé dievčatká), počúva hudbu, fotografuje, zostavuje modely leteckých konštrukcii, študuje technickú literatúru. V socialistickej súťaži BAZ získal za rok 1978 titul Najlepší mladý vynálezca. A to už samo za seba hovori o tom, kto je Ing Dušan Turanský.
Zdroj: Časopis Elektrón
Lyžiarsky vlek s pohonom z JAWA 250
Čo tí východniari nevymyslia. Lyžiarsky vlek poháňaný motorom z motorky. Píše sa rok 1980.
Žiaci technického krúžku Strednej priemyselnej školy strojníckej v Prešove nečakali so založenými rukami až príde zima. V spolupráci so svojimi učiteľmi si vyrobili jednoduchý prenosný lyžiarsky vlek, skonštruovaný v podstate z hnacieho agregátu motocykla JAWA 250 cm3. Vlek má tieto parametre: pohon – JAWA 250 cm3, výkon 8,8 kW, nosné lano — priemer 6,3 mm, dĺžka: 450 m, rýchlosť pohybu lana: 0.2 až 2 m/s, dĺžka terénu: 225 m. Zdroj: Časopis Elektrón
Neobyčajná výprava
Pionierska prírodovedecká expedícia skúmala prírodu na Muráni. Píše sa rok 1980.
V údolí Muránskej planiny bol stanový tábor. Jeho obyvateľmi sa na štrnásť dní stali pionieri. Osameli bádatelia v osamelej prírode. Na opasku dýka, v ruke pinzeta či blok a na tričkách na prvý pohľad záhadný názov PIPEX — pionierska prírodovedecká expedícia. Chlapci a dievčatá pri všetkej svojej bádateľskej činnosti prežívali chvíle plné vzrušení a napätia. Tu sa ukázala ich smelosť, odvaha a kamarátstvo. Pionierska prírodovedecká expedícia sa azda iba v jednom líšila od ozajstnej expedície dospelých: ti skúmali prírodu možno niekde v Afrike a pionieri na Muráni.


