RetroMánia

Čo myslíte. Je to americký, alebo sovietsky stroj?

Kombajn bol je a bude dôležitý stroj v poľnohospodárstve, ktorý zbiera úrodu a zúročuje tak celoročnú roľníkovú snahu. Dnes nie je problém zaobstarať si moderný kombajn s klimatizáciou, tmavými sklami, CD prehrávačom, elektricky nastaviteľnými zrkadlami a podobne. Ale v časoch socializmu sa na československých poliach objavovali najmä sovietske a východonemecké kombajny. Úplne prvý model firmy SK sa k nám začal dovážať v rokoch 1961 – 1962. Išlo o model SK-3. Bol to na svoju dobu moderný kombajn, ktorý uľahčil prácu poľnohospodárom a preto sa rýchlo rozšíril na jednotlivé JRD. Záber žacej lišty bol ľubovoľný, najbežnejšie sa však používal rozmer 3,2 metra. Separačné ústrojenstvo pozostávalo z štyroch vytriasadiel, ktoré oddeľovali zrno od slamy a pliev. Objem zásobníka bol 1,6 m3. Motor tohoto kombajnu dosahoval výkon 65 konských síl. Pohyboval sa mechanickou prevodovkou, vybavenou tromi rýchlosťami vpred a jednou vzad. Maximálna rýchlosť bola 17 km/h.

Film Paľa Bielika z roku 1959 natočený, patril hádam v päťdesiatych rokoch v kinách k tým najnavštevovanejším.

Hlavnú postavu si zahral dnes už legendárny herec Ladislav Chudík. Filmovými partnermi mu boli  Hilda Augustovičová, Elo Romančík, Ctibor Filčík, Zdena Grúberová, Eduard Bindas, Ondrej Jariabek a ďalší. Film premieta príbeh o kapitánovi Dabačovi,  dôstojníkovi slovenskej Rýchlej divízie, ktorý sa vracia domov z bojov na Ukrajine. Pod vplyvom nevery svojej mladej ženy sa stáva samovražedným individualistom v boji proti fašistickým okupantom.  Viac o tomto filme sa dozviete z nasledujúcej retro ukážky.

Réžia: Paľo Bielik. Námet: Vladimír Mináč. Scenár: Paľo Bielik. Kamera: Karol Krška. Hudba: Milan Novák. Architekt: Ivan Vaníček. Hrajú: Ladislav Chudík, Hilda Augustovičová, Elo Romančík, Ctibor Filčík, Zdena Grúberová, Eduard Bindas, Ondrej Jariabek a ďalší. Minutáž: 106 min.

Jawa moped - spoľahlivý, pohodlný, ľahko ovládateľný a vhodný dopravný prostriedok do práce na rekreáciu a za športom pre jednu osobu.

Pre svoju malú váhu a malé rozmery bol ľahko prenosný a čo viac si človek na sklonku päťdesiatych rokov mohol želať. Moped bolo možné prenášať v ruke, pri chôdzi viesť alebo ísť šliapaním ako na bicykli. Jedným z dvoch výrobcov mopedov v Československu bol národný podnik Motor České Budějovice, ktorý tieto motorky vyrábal vo svojom závode Štadión Rakovník. Už názov závodu napovedá, že sa tu predtým vyrábali bicykle. Podľa spomienok pamätníka, ktorý v uvedenom závode pracoval viac ako 45 rokov, naposledy vo funkcii majstra montáže a vedúceho vývoja, to bola práve vývojová konštrukcia bicyklov (konštruktér pán Sovadina), ktorá spracovala na väčšine technickej dokumentácie mopedov.

V roku 1958 vznikol národný podnik Figaro

Všetkým deckám v tej dobe známy, ako sladký raj Československých cukroviniek. Veď kto by nepoznal Figaro. Hádam každé dieťa vedelo, že odkiaľ sú cukríky v obchodoch. No predsa z Figara. Dnes je v našich obchodných reťazcoch toľko cukroviniek, že sa človek pri ich nákupe takmer nedíva, že kto to vyrába, ale hľadí sa skôr na cenu a či to pochádza z Francúzka, Nemecka, alebo Poľska je poväčšine jedno.  Ale nie za čias socialistického Československa. Vynikajúce čokolády, cukríky, ktorých nikdy nebolo v detských vreckách dosť.  Figaro sa od roku 1968 stalo súčasťou súčasťou Československých čokoládovní. Figaro vyrábalo čokoládu, kakao, marcipán, rôzne cukrovinky, oblátky a  ikandované ovocie. Vo výrobe cukroviniek prevládali dropsy, furé, karamelky, želé, fondánové salónky a nečokoládové dražé. Pamätáti si na ich chuť? Ja áno. Boli vynikajúce. História Figara siaha až k 19. storočiu, ale najväčší rozmach Figaro zaznamenalo na počiatku 20. storočia, kde jej najväčšiu výrobnú produkciu za Rakúska Uhorska predstavovali mliečne karamelky, ktoré sa vyrábali samozrejme ako inak, ručne. A v tej dobe sa predávali aj v automatoch na železničných staniciach. Naše staré mamy ich poznali pod menom štolverky.