RetroMánia

STRETLI JSME SE v jednom z dalekých severních zálivů. Atomová ponorka "Krasnogyardejec" se nedávno vrátila z velké plavby. Její velitel nám povolil návštěvu lodi, její střízlivě zařízených místností osvětlených denním světlem. V jedné z nich si povídalo o bojových tradicích io těžkých všedních dnech plavby. Posloucháme... „V moři toužíme po moři!"
— Naši námořníci občas žertem říkají: „V moři toužíme po moři!"
— začíná své vyprávění kapitán 2. stupně S. Armaš.
— To proto, že ponorka je po mnoho týdnů, ba i měsíců v hloubkách. Tam neslyšíte ani vlnobití, ani nevidíme nad sebou hvězdy... Tiše přerušují pouze rozkazy vysílané rádiem. Služba u pultů a přístrojů trvá několik hodin, poté následují hodiny odpočinku, odborná příprava a masovopolitická práce. A opět hlídka... Díky atomovému srdci je operační rádius lodi prakticky neohraničený. Délka plavby pod vodou se neurčuje zásobami paliva, ale v první řadě úkoly velitelství a fyzickou kondicí námořníků.

Jednou z konkrétních forem práce mladých lidí v základních organizacích SSM je i Reflektor mladých. Cílem tohoto hnutí je aktivně zapojit mladé lidi ve všech oborech národního hospodářství do boje proti nešvarům, porušování disciplína a pořádku, pasivní lhostejnosti, nehospodárnosti a pod. Hnutí se dobře ujalo i organizacích SSM na železnici. Dlouholetou tradici má Reflektor mladých i v lokomotivním depu Spišská Nová Ves, kde práci pěti hlídek řídí Závodní štáb mladých, vyznamenaný festivalovým květem UV SZM. Hlídky Reflektoru mladých pracují na úkolech vyhlášených středním štábem Reflektoru mladých. Dobře plní úkoly HRM (hlídka reflektoru mladých) dílnách, které pracují na celostátních úkolech. V roli boje proti požárům – zimní topné období – zjistili mnoho dostatků. V soutěži se v této době umístili na 11. místě s finanční odměnou 1500 Kčs. V šetření elektrickou energií dosahují pozoruhodných výsledků. HRM zůstávají pracovní době a vypínající zbytečná osvětlení a stroje. Hlídky složené ze svazáků strojvedoucích, pomocníků, techniků, dobře plní úkoly vyhlášené závodním štábem Reflektora mladých.

Inženýr Cyprian Méré se pustil do velkolepého pokusu. Všechno vsadil na svůj objev, od kterého si sliboval zvrat v životě. Byl to pro něj den, kdy pokus končil. Byl přesvědčen, že uhlík již vykrystalizoval. Rozhodl se, že odstraní vrstvu hlíny, která obklopovala kamna. Bouchalo mu srdce, byl velmi vzrušený. Všechny své naděje na štěstí, slávu a bohatství upínal k tomuto černému válci, který se pomalu zjevoval pod nánosem hlíny. Ale běda. Válec vybuchl! Pět centimetrů silná ocelová trubka praskla jako obyčejná zkumavka. To je konec, pomyslel si mladý inženýr. Potom se však v něm ozvala zvědavost. Zapálil zápalku a podíval se dovnitř. Na dně uviděl hliněnou tmavě červenou hroudu, velkou jako pomeranč — zřejmě úlomek vypálené hlíny, který se při výbuchu utrhl ze zdi. Chtěl ho odhodit, ale vtom si všiml, že úlomek je dutý a uvnitř se cosi pohybuje. Cyprian Méré hroudu rozbil a užasl: byl to obrovský umělý diamant!” (Jules Verne) V posledních desetiletích si moderní průmysl ani nelze představit bez diamantů. Vzhledem k jejich jedinečným vlastnostem je využití diamantů v různých odvětvích průmyslu velmi potřebné a široké. které se s nimi již nespojuje krev, dobrodružství, zločiny a mystéria, jak to bylo dříve dlouhá staletí.

Dnes uveřejňujeme závěrečnou část našeho testu s motocyklem ČZ 175, který nám výrobce půjčil na zkoušky. Kromě běžných jízd jsme s motocyklem udělali další speciální zkoušky, kterými jsme si doplnili a upřesnili naše zkušenosti. Jak jsme již napsali, model 477 vyniká hospodárností a dobrou akcelerací do rychlosti 50 až 60 km/h. Toto konstatování závisí na technice jízdy a na využívání vlastností motoru a motocyklu (pokud tedy motor pracuje v oblasti vyšších otáček a když vhodně, vzhledem ke konfiguraci terénu, využíváme jednotlivé převodové stupně). Spalovací motor vychází konstrukčně z modelu ČZ 125 zvětšením průměru válce (o 6 mm) a zdvihu pístu (o 7 mm). Ve srovnání s ČZ 125 se úpravou nezměnil poměr zdvihu pístu k průměru válce. Nepatrně se zvýšila střední pístová rychlost. Větší rotující hmotnosti klikového mechanismu neumožnily výše posunout hranici maximálních otáček oproti ČZ 125, dříve je výrobce snížil (o 1501 min).