ČSSR 70. roky 20. storočia

ČSSR 70. roky 20. storočia (99)


Přenosný radiopřijímač VEF 206
Přenosný radiopřijímač - superhet pro příjem v pásmech DV, SV, 6x KV (13m, 16m, 19m, 25-31m, 41-60m, 60-150m) .

Přenosný radiopřijímač - superhet pro příjem v pásmech DV, SV, 6x KV (13m, 16m, 19m, 25-31m, 41-60m, 60-150m) a pro reprodukci z magnetofonu osazený germaniovými tranzistory, pro napájení z 6 ks článků R20 nebo zdroje 9 V. Karuselový volič rozsahů, prutová a feritová anténa, přípojka pro drátovou anténu, stabilizátor napájení oscilátoru a směšovače, dva mf zesilovače, tónová clona, oválný reproduktor, výstup na sluchátka (konektor Jack atypického průměru), podsvětlená plastová stupnice, plastová skříň s hliníkovými doplňky. Obvody jsou mezi sebou různě stejnosměrně vázány, např. se emitorový proud nf předzesilovače využívá pro napájení bází koncového stupně. Důvodem je snížení příkonu.


Do muzea nebo do šrotu.
Parní lokomotiva ČKD 200 BS 1435. Jak ji zachránit? Píše se rok 1979.

Do muzea nebo do šrotu? Byli jsme se na parní lokomotivu podívat. Je tam, poměrně zachovalá a trůní na několikametrovém úseku kolejnic. Stavbařům, kteří zde mají v nedaleké budoucnosti stavět další výškovou administrativní budovu, zavadí a řekli nám, že ji brzy mění dat do šrotu. A tak jsme se obrátili na odborníky. Od Ing. Petra Závodního ze Správy východní dráhy, který je současně předsedou výboru odborné sekce pro dějiny železniční dopravy, jsme se dozvěděli, že ta lokomotiva opravdu půjde — do šrotu. Proč? Jedná se o lokomotivu ČKD 200 BS 1435, která byla určena pro průmyslové použití a používala ji na vlečkách v závodech. Tento typ lokomotivy - výborně zachovalý - mají již ve skanzenu v České Třebové, takže není třeba pro muzeum zachraňovat právě tento bratislavský exemplář. „Ovšem, — říká Ing. Závodní, předtím. jako lokomotiva půjde do šrotu, vybereme z něj proudnice a další součástky, které použijeme při renovování jiných podobných typů." Čili, věc je jasná. Je třeba snad ještě dodat, že odborná sekce pro dějiny železniční dopravy má v Bratislavě nemalé plány: mimo jiné vybudovat v budově někdejšího bratislavského hlavního nádraží, které bylo jednou z nejstarších v Rakousko-Uhersku, muzeum železniční dopravy, kromě exponátů by zde byly i prostory, kde by pracovaly zájmové kroužky. není tak jednoduchá, jak by se po tomto úvodu mohlo zdát.


Tatra nábytek v Pravenci
Tatra nábytek v Pravenci - píše se rok 1979.

Jak bych vás slyšel. Ta slova jsou snad tak stará jako vyznání lásky, protože po něm zákonitě následují. Dvě mladé duše si potřebují vytvořit hnízdo, prostor pro založení nové rodiny. Pokud je byt třeba jej zařídit. Záclonami, koberci a tím nejdůležitějším nábytkem. Tři neznámé části tajenky, které je třeba čím dříve vyřešit. Jednu z nich – tu poslední – pomáhá řešit nábytkářský průmysl. Do jednoho z jeho závodů – Tatra nábytku, národního podniku v Pravenci jsem si s některými kolegy zajel o nedávném víkendu. Nyní mě jistě chcete zastavit a upozornit na termín – přes pracovní den, ne? V Pravenci, ve dvou závodech, často stroje nezmlknou ani v době odpočinku. Plán je plán, slib je slib a spotřebitelé čekají. Na krásné obytné soupravy, sedací soupravy, židle, stoly. Nejvzácnějším sortimentem tohoto podniku na domácím a zahraničním trhu je ohýbaný nábytek - židle. Jsou vyhledávány a poptávka po nich stále roste. Říká se, že na Tatra nábytku sedí celý svět. Není divu! Víte, kolik jich v Pravenci vyrobí za jediný rok? Zkuste tipovat.


Na vrcholu, afaltky nevedou
Lanovky, lanovky a vše o lanovkách v bývalém Československu.

Lanovky ve své dnešní podobě nejsou moc starým dopravním prostředkem, i když myšlenka dopravy materiálu a lidí po laně je stará a již v minulosti lze zjistit různé snahy o její uskutečnění. Historicky starší jsou pozemní lanovky, jejichž předchůdci se vyskytovali již ve středověkých dolech. Visuté lanovky se mohly začít úspěšně vyvíjet teprve tehdy, když byla vynalezena ocelová lana.

POKUD DNES mluvíme o lanovkách, máme na mysli především horská dopravní zařízení. Lanovky a lyžařské vleky se v posledních desetiletích staly neodmyslitelnou součástí horských středisek cestovního ruchu. Zpřístupňují vysokohorské polohy, slouží k zásobování, usnadňují záchranné akce, ale především pohodlně dopravují turisty a lyžaře do vyšších poloh. Jde především o lyžaře - vždyť v posledním období nastala doslova exploze lyžování. Počet lyžařů se odhaduje ve světě na 100 až 120 milionů osob a tento počet stále roste. A proto si bez lanovek a lyžařských vleků nelze představit ani rozvoj cestovního ruchu.

PROČ LANO?

Řešení dopravy v horách klasickým kolejnicovým systémem je omezeno určitým maximálním stoupáním trasy. Adhezní vozidlo (adheze je tření mezi hnacími i brzdovými koly dopravních prostředků a mezi kolejnicí či vozovkou) může totiž překonat pouze takové stoupání, při kterém tření mezi koly a kolejnicemi stačí k překonání složky hmotnosti a jízdního odporu vozidla. Z hlediska bezpečnosti platí zásada možnosti zabrzdění vozidla na svahu. Hranice maximálního sklonu pro adhezní dráhy je dodržení této nízké hranice stoupání. Proto jsou pro překonávání větších sklonů terénu vhodné ozubnicové a lanové dráhy. Ozubnicové dráhy "zubačky" jsou charakterizovány přenosem tažné síly ozubenými koly zabírajícími do ozubeného hřebene, který bývá uložen mezi kolejnicemi. Ozubnicové dráhy měly pro rozvoj osobní horské dopravy zejména v jejích začátcích velký význam. Protože jsou však investičně velmi nákladné a náročné na údržbu.


Nafukovací čluny, matrace na vodu a volnočasové produkty do přírody
Dobová socialistická reklama – s cílem zvýšit prodej volnočasových produktů hlavně pro mládež. Nafukovací lehátka od 145 do 160,- Kčs, velká od 175 do 190,- Kčs. No nekupte to (ve srovnání s dnešními cenami).

SE STÁLE SE ZLEPŠUJÍCÍM POČASÍM budete více a více toužit opustit města a vesnice. Zejména ve městech je únik do přírody potřebný už dávno není hlemýžď jediný tvor, který si sám nosí střechu nad hlavou. Mnozí z vás jistě rádi zaměňujete pohodlné stavby za méně pohodlný stan. A něco na tom je. Ale všechno chce své. Proto přemýšlejte o tom, zda by nebylo třeba něco pro toho roční prázdniny, dovolenou a víkendy zlepšit. Určitě jezděte s rodiči autem, a tak není třeba výbavu moc omezovat. Několik námětů k přemýšlení vám dnes přinášíme a znáte se s námi, jestli by se vám něco nenadchlo k lepšímu přežití rekreace. Všechny potřeby pro turistiku, sport, rekreaci dostanete ve velkém výběru v každé speciální prodejněSPORT produktov Drobný tovar.


Emil Bosák - jezdec formule K
Jak se žilo závodníkům motokár v roce 1979 v Československu, se dozvíte z tohoto retro článku.

FORMULE TOTO ČAROVNÉ SLOVKO umí opantat mysli malých i větších fanoušků motoristického sportu, vyvolává představy závratných rychlosti, dramatických soubojů na trati, vítězství i proher, vavřínových věnců. Dnes bychom vám chtěli představit jednoho z reprezentantů závodů formule, se kterou se však nespojují všechny přívlastky nej. Avšak ti, kteří se této disciplíně věnují, jsou rovněž posedlí vášní, láskou ke svému vozu alespoň tak, jako jezdci skutečné formule jeden. Formule K - to je oficiální název disciplíny, kterou naši motorističtí nadšenci znají pod názvem závod motokár. A jezdcům. kterého vám dnes chceme představit je Bratislavčan Emil Bosák, závodník formule K.

Strana 5 z 17
 

Vyhľadávanie

 

70. léta normalizace

  • Symbolický svár
    Symbolický svár Na sovětsko-českoslovonských hranicích uskutečnil se koncem září symbolický svár na liniové části tranzitního plynovodu Sojuz. Spojil tak potrubí vedené z…
  • Vědou okouzlení
    Vědou okouzlení PRVNÍ NOVEMBROVÉ DNY na Vysoké škole ekonomické v Bratislavě již tradičně patří mladým vědcům-studentům vysokých škol ekonomického zaměření ze socialistických…
  • Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie (co se nabízí v prodejnách?)
    Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie (co se nabízí v prodejnách?) Co koupit dnes? Všech starostí vás zbaví naše speciální prodejny podniků Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie. Více než pět…
  • Mozek vypráví o sobě
    Mozek vypráví o sobě Pracovníci Ústavu kybernetiky Ukrajinské akademie věd, který vede Hrdina socialistické práce, akademik Viktor Gluškov se zabývají i tajemem stavy lidského…
  • Magnetofon B100
    Magnetofon B100 Před několika měsíci se objevil na našem trhu nový magnetofon, který svým koncepčním řešením a parametry vyhoví většině zájemců o…
  • Tajemství Velikonočního ostrova
    Tajemství Velikonočního ostrova PÍSMO PŘEDSTAVUJE mezník, který odděluje pravěk od historického období. Vynález písma však tvoří ještě významnější krok vpřed než objev ohně.…
Sklenka vína ti neuškodí, a plnou bečku nevypiješ.

Slovácké přísloví

Jiří Menzel

Tolerance není lhostejnost, ale moudrá víra, že i ten druhý může mít pravdu.

 

ONLINE

Právě přítomno: 621 hostů a žádný člen

Nedal pán boh svini rohy, ani žene mužské nohy.

Slovenské príslovie

 

Socializmus

 

Připravované články

Kosmos

Kosmos

Kosmos. Co to vlastně je Kosmos? To se dozvíte z tohoto dobového článku z roku 1978.

Datum zveřejnění:
středa, 19 únor 2025


Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2025. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk

Tyto webstránky využívají soubory Cookies. Pokud pokračujete bez změněných nastavení cookies, souhlasíte s jejich použitím. Přečtěte si informace o tom, jak používáme cookies a jak je můžete odmítnout nastavením svého prohlížeče.