ČSSR 70. roky 20. storočia (94)
Konzerva - nebo jak se vyrábí její tělo
Na výrobu plechovek se používají ocelové pocínované plechy. Pro potravinářství jsou to plechy tlusté 0.20 až 0.26 mm. Plechy dodávají výlučně Východoslovenské železárny.
VEDOUCÍ V NAŠÍ samoobsluze káže prodavačkám stavět vedle regálů "pyramidky" z konzerv. Na pohled je to efektní. Vizuální efekt však zcela zbledne vedle zvukového efektu, když neopatrný kupující zavadí o půldruhametrovou pyramidku z džusů a ta se s rachotem doporučuje. prodavačky šemrou a neopatrný kupující by se nejraději propadl pod zem. A teď si zkuste představit ,,zvukový efekt" u linky, na které za minutu zarachotí 240 plechovek. Ovšem prázdných. Hluk v provozech v národním podniku OBAL v Novém Městě nad Váhom místy dosahuje 100 decibelů. Snížení hladiny hluku je jedním z tematických úkolů, vypsaných pro letošní rok pro vynálezce a zlepšovatele v tomto podniku. Dokud však něco nevynaleznou, plechovky budou vesele rachotit dál. Protože na těch 17 vagónů plechovek, které zde denně (!) vyrobí, netrpělivě čekají naše konzervárny a další podniky. Zdánlivě není nic jednoduššího, než vyrobit tradiční plechový obal na konzervu. Zejména na automatické lince KEZL 100 z NDR. Tabule plechu si stroj podává do nůžek, ostříhané plechy vytvaruje do válce, Šev zapájí cinovo-olověnou pájkou nad otevřeným plamenem a dopravník posouvá pláště konzerv do obrubovacího stroje. Další stroj lisuje dna a víčka a nanese po obvodu vrstvičku latexového těsnění. Po vysušení v pecích uzavírací stroj připojí na pláště konzerv dna a plechovka je prakticky hotová. Přejde ještě zkoušečkou a může jít do expedice. Víčka balí zvlášť vždy příslušný počet k plechovkám. Jednoduché, ale... - Ale plechovka je ve skutečnosti nemírně náročný výrobek, říká Ing. Miroslav Adam z odborného normalizačního střediska obalové techniky v pražském IMADOS-u (Institut manipulačních dopravních obalových a skladovacích systémů). Požadavky, které klade na obaly potravinářský průmysl jsou pochopitelně vysoké. Divili byste se jakými rozličnými a přísnými zkouškami musí plechovky projít než se do nich smějí dát potraviny! Opravdu jsem se divila, když jsem se dozvěděla, na čem všem závisí kvalita plechovek. Pojďme však zcela od začátku. Slovo konzervovat pochází z latinského conservare, což znamená uchovávat. Konzervárenská technologie tedy vhodným úmyslným zákrokem uchovává potraviny na delší dobu, podstatně delší, než by vydržely v přirozeném stavu. Nejrozšířenějším zákrokem je sterilizace při které se teplem zničí původci nežádoucích mikrobiálních změn. Aby však takto sterilní potravinu bylo možno skladovat, je třeba ji ve sterilním stavu udržet i nadále. K tomu slouží obal, který chrání obsah před působením vlivů vnějšího prostředí a vytváří ve svém nitru určité mikroklima. Tradičním a historicky nejstarším konzervárenským obalem jsou plechovky.
Ach ti turisté (a ne jen oni) - nebo smetiště na Liptově
Kvačianskou za odpadky po turistech dolinou v tedy a dnes. Kolik se toho změnilo? Posuďte sami.
O Liptově se říká, že je to jeden z nejkrásnějších koutů naší vlasti. Svazáci ze Správy slovenských jeskyní v Liptovském Mikuláši znají však i jeho druhou stránku, a věru třeba přiznat - tu horší, o které mluvil jejich delegát i na okresní konferenci SSM. A na tu zkušenost jim stačilo projít Kvačianskou dolinou. Plechovky od barvy, oleje, a konzervy, hrnce, vědra, staré boty, tašky, pneumatiky, pytle z umělých hnojiv a všelijaké jiné staré haraburdí našli patnáct mládežníci za dva dny v říčce Kvačianka a na jejích březích. Odpadků po turistech a obyvatelích Hut a Borového, kteří si z říčky udělali smetiště, bylo za osmdesát pytlů. Inu, čistotě naší přírody, našeho životního prostředí jsme opravdu hodně dlužní.
Celostátní prohlídka technické a přírodovědné tvořivosti PO SSM
Soutěžilo se v kategoriích: modelářství, elektrotechnika, učební pomůcky, doplňky bytových interiérů, technické hračky, stroje přístroje, zařízení a stavby.
PŘED PAVILONEM A v Olomouci bylo dost rušno. Skupinky návštěvníků postávaly, někteří se hlasitěji bavili. Čeština se mísila s češtinou. Z amplionu zaznívala příjemná hudba, někdy přerušená oznámeními organizátorů. Celých třináct dny, od 5. do 17. června letošního roku (1979 poz. redakce) zde byla Celostátní prohlídka technické a přírodovědné činnosti PO SZM spojena se soutěží technické tvořivosti mládeže. Soutěžilo se v kategoriích: modelářství, elektrotechnika, učební pomůcky, doplňky bytových interiérů, technické hračky, stroje přístroje, zařízení a stavby. Výstava se v tak velkém rozsahu uskutečnila poprvé na jednom místě, ve výstavních pavilonech flóry. Celá místnost byla založena pracemi pionýrů a svazáků, členů různých technických kroužků. Na bílých podstavcích stály nahustě pokládané různé modely, makety a moje práce. U každého exponátu název a jméno majitele-tvůrce. Návštěvníci si zde přišli na své.
Bratislavské Metro
Bratislavské metro se vícekrát i reálně začalo stavět, ale „chyba lávky“. V dnešním článku si něco to co povíme o osudu bratislavského metra.
Plány na vybudování metra pod Bratislavou, která by propojovala všechny kouty hlavního města Slovenské socialistické republiky během několika minut se bohužel nikdy nenaplnily. Bratislavské metro se vícekrát i reálně začalo stavět, ale stole se: „chyba lávky“. V dnešním článku si něco to co povíme o osudu bratislavského metra.
Předvánoční nákupy
Vánoce - rok 1974 - nabídka více než pět tisíc speciálních prodejen podniků Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie. A co konkrétně bylo v té době v nabídce?
I když je už za pět minut dvanáct a nevíte ani vy, ani rodiče, jaké vánoční dárky nakoupit, není to důvod ke smutku. Všech starostí vás zbaví naše speciální prodejny podniků Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie. Více než pět tisíc prodejně připravilo širokou paletu dárků, ze kterých si každý vybere. I vaše radost pod stromečkem začne u nás, pokud poradíte rodičům, co byste si z tohoto širokého sortimentu přáli najít pod stromečkem. Abyste si udělali představu, co ve které z nich dostanete, udělejte si s námi v duchu malou procházku. Po jejím absolvování budete ještě moci poradit tatínkovi vhodný dárek pro maminku a sourozence. Dobrou radu jistě přivítá i maminka. Nejprve nahlédneme do jedné ze speciálních prodejen Elektro. V každé z nich naleznete vhodné dárky pro milovníky hudby. Všem, kteří touží po pěkném tranzistorovém radiopřijímači, lze toto přání velmi snadno splnit. Naši odborníci vám je předvedou celou řadu od těch nejmenších, téměř kapesních, až po velké, kterým nechybí nic, co kvalitní radiopřijímač má mít. Vzpomeňme alespoň některé. Malá, ale kvalitní Orbita 2 se dvěma vlnovými rozsahy nebo větší Sokol, Selena, Song automatic Riga 102 či 302. Pro milovníky dobré reprodukce z gramofonových desek zde naleznete kvalitní a moderní gramofony monofonní, stereofonní včetně reproduktorových soustav. Při výběru nebude chybět ani překrásná domácí stereofonní sada. do 4030,- Kčs.
Bratislavský přístav
Bratislavský přístav v roce 1974. Co se chystá?
V roce 1981 má být dokončen kanál Rýn – Mohan – Dunaj. Dunaj se tak stane součástí transevropské magistrály mezi Severním a Černým mořem a Bratislava bude hlavním československým přístavem, spojeným vodní cestou se třinácti státy. Jsou to perspektivy velmi blízké, a proto už příští rok začne se stavbou nového bratislavského přístavu. Bratislavský přístav se začal budovat v roce 1897 Hlavní výstavba se uskutečnila v letech 1924-34, kdy přístav dosáhl roční kapacity až 1,4 mil. tun. Od té doby se přístav nějak podstatněji nezvětšil. Přes druhou světovou válku byl velmi poškozen a v poválečných letech se hlavní úsilí zaměřovalo na jeho obnovu. Z větších investic v posledním období lze zmínit obrovský stabilní jeřáb 2x110 Mp. Staví se nová loděnice s opravárenskými prostory, kterou dokončí v roce 1975. Loni dali do provozu betonářku, která vyrábí betonovou směs z dunajských štěrků. Nynější kapacita přístavu je 1.7 – 1.9 mil. tun ročně. Přístav má malou hloubku zázemí a navíc bude třeba uvolnit pro centrální městskou výstavbu část nynějšího přístavního území (od starého mostu po Košickou ulici). Dalším ukazatelem technické úrovně přístavů je čekací doba plavidel při nakládání a vykládání zboží. V moderních přístavech se lodě zdrží včetně naložení a vyložení zboží 2 až 3 dny. V Bratislavě to bylo v roce 1969 až 21 dny Výstavba nového přístavu Bratislava-Páleniště je rozdělena do dvou etap. První z nich se uskuteční v letech 1975-79 a po jejím dokončení bude mít přístav kapacitu 4.25 mil. tun ročně. Druhá etapa výstavby se uskuteční v letech 1980 - 85 a má se v ní dosáhnout celkového výkonu překladu 8 mil. tun ročně.
