RetroMánia

PŘED PAVILONEM A v Olomouci bylo dost rušno. Skupinky návštěvníků postávaly, někteří se hlasitěji bavili. Čeština se mísila s češtinou. Z amplionu zaznívala příjemná hudba, někdy přerušená oznámeními organizátorů. Celých třináct dny, od 5. do 17. června letošního roku (1979 poz. redakce) zde byla Celostátní prohlídka technické a přírodovědné činnosti PO SZM spojena se soutěží technické tvořivosti mládeže. Soutěžilo se v kategoriích: modelářství, elektrotechnika, učební pomůcky, doplňky bytových interiérů, technické hračky, stroje přístroje, zařízení a stavby. Výstava se v tak velkém rozsahu uskutečnila poprvé na jednom místě, ve výstavních pavilonech flóry. Celá místnost byla založena pracemi pionýrů a svazáků, členů různých technických kroužků. Na bílých podstavcích stály nahustě pokládané různé modely, makety a moje práce. U každého exponátu název a jméno majitele-tvůrce. Návštěvníci si zde přišli na své.

Plány na vybudování metra pod Bratislavou, která by propojovala všechny kouty hlavního města Slovenské socialistické republiky během několika minut se bohužel nikdy nenaplnily. Bratislavské metro se vícekrát i reálně začalo stavět, ale stole se: „chyba lávky“. V dnešním článku si něco to co povíme o osudu bratislavského metra.

I když je už za pět minut dvanáct a nevíte ani vy, ani rodiče, jaké vánoční dárky nakoupit, není to důvod ke smutku. Všech starostí vás zbaví naše speciální prodejny podniků Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie. Více než pět tisíc prodejně připravilo širokou paletu dárků, ze kterých si každý vybere. I vaše radost pod stromečkem začne u nás, pokud poradíte rodičům, co byste si z tohoto širokého sortimentu přáli najít pod stromečkem. Abyste si udělali představu, co ve které z nich dostanete, udělejte si s námi v duchu malou procházku. Po jejím absolvování budete ještě moci poradit tatínkovi vhodný dárek pro maminku a sourozence. Dobrou radu jistě přivítá i maminka. Nejprve nahlédneme do jedné ze speciálních prodejen Elektro. V každé z nich naleznete vhodné dárky pro milovníky hudby. Všem, kteří touží po pěkném tranzistorovém radiopřijímači, lze toto přání velmi snadno splnit. Naši odborníci vám je předvedou celou řadu od těch nejmenších, téměř kapesních, až po velké, kterým nechybí nic, co kvalitní radiopřijímač má mít. Vzpomeňme alespoň některé. Malá, ale kvalitní Orbita 2 se dvěma vlnovými rozsahy nebo větší Sokol, Selena, Song automatic Riga 102 či 302. Pro milovníky dobré reprodukce z gramofonových desek zde naleznete kvalitní a moderní gramofony monofonní, stereofonní včetně reproduktorových soustav. Při výběru nebude chybět ani překrásná domácí stereofonní sada. do 4030,- Kčs.

V roce 1981 má být dokončen kanál Rýn – Mohan – Dunaj. Dunaj se tak stane součástí transevropské magistrály mezi Severním a Černým mořem a Bratislava bude hlavním československým přístavem, spojeným vodní cestou se třinácti státy. Jsou to perspektivy velmi blízké, a proto už příští rok začne se stavbou nového bratislavského přístavu. Bratislavský přístav se začal budovat v roce 1897 Hlavní výstavba se uskutečnila v letech 1924-34, kdy přístav dosáhl roční kapacity až 1,4 mil. tun. Od té doby se přístav nějak podstatněji nezvětšil. Přes druhou světovou válku byl velmi poškozen a v poválečných letech se hlavní úsilí zaměřovalo na jeho obnovu. Z větších investic v posledním období lze zmínit obrovský stabilní jeřáb 2x110 Mp. Staví se nová loděnice s opravárenskými prostory, kterou dokončí v roce 1975. Loni dali do provozu betonářku, která vyrábí betonovou směs z dunajských štěrků. Nynější kapacita přístavu je 1.7 – 1.9 mil. tun ročně. Přístav má malou hloubku zázemí a navíc bude třeba uvolnit pro centrální městskou výstavbu část nynějšího přístavního území (od starého mostu po Košickou ulici). Dalším ukazatelem technické úrovně přístavů je čekací doba plavidel při nakládání a vykládání zboží. V moderních přístavech se lodě zdrží včetně naložení a vyložení zboží 2 až 3 dny. V Bratislavě to bylo v roce 1969 až 21 dny Výstavba nového přístavu Bratislava-Páleniště je rozdělena do dvou etap. První z nich se uskuteční v letech 1975-79 a po jejím dokončení bude mít přístav kapacitu 4.25 mil. tun ročně. Druhá etapa výstavby se uskuteční v letech 1980 - 85 a má se v ní dosáhnout celkového výkonu překladu 8 mil. tun ročně.