neděle, 10 duben 2022 16:17

Avia A 15 / A 20 / A 30

Napsal(a)
Ohodnotit tuto položku
(0 hlasů)
Avia-A31 Avia-A31 wikipedia

AVIA byl lehký nákladní automobily československé výroby. Tento typ se vyráběl v letech 1968 až 1983 v národním podniku Avia v pražských Letňanech. V roce 1983 prošel tento typ nákladního vozidla rozsáhlou modernizaci a dále se začal označovat jako A 21/A 31. Základem pro výrobu celé typové řady vozidel byla licence zakoupená od francouzského výrobce Renault-Saviem. V Letňanech byla výroba motorů, kabin řidiče a kompletace podvozků pro dodavatele nástaveb. Nejvýznamnějším kompletním provedením vozidel z Letňan byly valníkové nástavby. Projekt výroby vozidel A 15/A 30 byl koncipován tak, aby kompletní vozidla bylo možno vyrábět v Československu, bez potřeby dovozu dílů ze zahraničí. Současně bylo při případných náhradách maximálně dbano na to, aby do vozidel vyrobených v Československu bylo možné montovat díly původních výrobců. Přestože rozběhové série vozidel byly montovány částečně z československých a částečně z původních dílů, určité konstrukční skupiny byly přizpůsobeny československým materiálům, normám a výrobním možnostem. Byla překonstruována původní jednookruhová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem na dvouokruhovou soustavu s přetlakovým posilovačem. Proto byl motor vybaven kompresorem namísto vývěvy. Rotační vstřikovací čerpadlo bylo nahrazeno řadovým čerpadlem, s jehož výrobou již byly v Československu zkušenosti. Nově byly vyvinuty a vyráběny bezdušové pneumatiky, disková kola, spouštěč, alternátor, akumulátory, chladič, přístrojová deska, volant a některé další komponenty. Také elektrická výzbroj byla upravena pro přístroje vyráběné v Československu. Celá valníková karoserie včetně kování a oblouků s plachtou byla překonstruována na tuzemské materiály. Československé valníky měly dřevěné bočnice i podlahy na rozdíl od francouzské předlohy, která měla kovové bočnice.

Během výroby proběhly některé výrazné změny:

  • Od ledna 1977 měly motory vrtání válců zvětšené z 98 na 102 mm a sníženy maximální otáčky. Záměrem bylo zvýšení výkonu motoru.
  • V roce 1979 byly provedeny úpravy na podvozku a brzdovém systému vozidla A 15, které umožnily zvýšit užitečnou hmotnost o 250 kg. Následně bylo vozidlo označováno jako A 20.
  • Začátkem roku 1983 skončila výroba typů A 20/A 30 a po podstatných úpravách motoru, převodovky, řízení, rámů, kabiny řidiče i valníkové nástavby byla vozidla následně označována A 21/A 31. Tato vozidla byla vybavena pětistupňovou převodovkou.
  • Od poloviny roku 1988 byla řadicí páka přemístěna z místa pod volantem na podlahu kabiny mezi sedadlo řidiče a sedadlo spolujezdce na krytu motoru.
  • Začátkem roku 1993 byly původní atmosférické motory řady 712 nahrazeny motory řady D407 s turbodmychadlem. Motory dosahovaly vyšší točivého momentu a plnily aktuální emisní normu EURO1. Vozidla s těmito motory byla označována A 21 Turbo/A 31 Turbo, případně A 21T/A 31T.
  • Poslední velká inovace proběhla v roce 1996, kdy byla použita některá řešení připravená již pro novou řadu vozidel A 60/A 70/A 75/A 80. Motor D421.76.01 již splňoval EURO2, bylo použito rotační vstřikovací čerpadlo Bosch, nové trysky, písty , nová hlava motoru. Byla použita zcela nová palubní deska.
  • Z vnějších změn nejnápadnější bylo použití plastové černé masky chladiče s kulatými světlomety. Výroba tohoto provedení skončila s koncem roku 1998.
Avia
Motor A30 A31 A31 T
Zdvihový objem [cm3] 3319 3595 3595
Válce/ventily 4 4 4
Výkon [kW/min] 58,5/3200 61/3000 65/2600
Točivý moment [N.m/min] 205/1800 213/1800 275/2600
Převodovka 4 st 5 st 5 st
Max. [km/h] 77 km/h 86 km/h 110 km/h
Komb. spotřeba [l/100 km] 13 12 11
Číst 208 krát
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Média

Avia v 60. rokoch youtube

Zanechat komentář

Zverejnenie komentára z dôvodu neúnosných reklamných aktivít niektorých návštevníkov podlieha schváleniu administrátorom. Tým ale nie je dotknutá sloboda slova, ak nie sú porušené pravidlá tohoto portálu. Komentáre sú následne zverejnené do 24 hodín.

 

Vyhľadávanie

 

70. léta normalizace

  • Pro volné chvíle - lepíme modely
    Pro volné chvíle - lepíme modely VŮBEC NEPOCHYBUJEME o tom, že jste šikovní kluci. Jde jen o to, jestli máte také trpělivost. A trpělivost, jak známo,…
  • Obři se rodí v Plzni
    Obři se rodí v Plzni V DESÍTKÁCH ZEMÍ všech světadílů šíří dobré jméno našich pracujících okřídlený šíp v kruhu, doplněný slovním označením ŠKODA. Patří našemu…
  • Kópia Belazy, dnes a zajtra
    Kópia Belazy, dnes a zajtra Jedním z úkolů sovětského automobilového průmyslu v desáté pětiletce je zvýšit výrobu těžkých nákladních automobilů. Tento požadavek vyvolal především bouřlivý…
  • Škoda Felicia - dobový filmový dokument
    Škoda Felicia - dobový filmový dokument Připravil jsem na dnes pro Vás dobový instruktážní film pro autoškoly. Jak jinak, se Škodou Felicí.
  • Avia A 15 / A 20 / A 30
    Avia A 15 / A 20 / A 30 AVIA byl lehký nákladní automobily československé výroby. Tento typ se vyráběl v letech 1968 až 1983 v národním podniku Avia…
  • Sanatórium Helios, Štrbské Pleso
    Sanatórium Helios, Štrbské Pleso Malá retro vzpomínka na jeden z nejmodernějších zdravotnických ústavů bývalého Československa. Sanatorium Helios se nachází v pohledově v méně exponované…
Sklenka vína ti neuškodí, a plnou bečku nevypiješ.

Slovácké přísloví

Jiří Menzel

Tolerance není lhostejnost, ale moudrá víra, že i ten druhý může mít pravdu.

 

ONLINE

Právě přítomno: 303 hostů a žádný člen

Ak chcete podporiť finančným darom rozvoj RETROMANIA.SK

PAY BY SQUARE: 1 €

Donate retromania

ALEBO: ĽUBOVOĽNÁ SUMA


EUR

Nedal pán boh svini rohy, ani žene mužské nohy.

Slovenské príslovie

 

Socializmus

 

Připravované články

V této chvíli redakce nepřipravuje žádné nové články pro zveřejnění
Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2022. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk

Tyto webstránky využívají soubory Cookies. Pokud pokračujete bez změněných nastavení cookies, souhlasíte s jejich použitím. Přečtěte si informace o tom, jak používáme cookies a jak je můžete odmítnout nastavením svého prohlížeče.