neděle, 10 duben 2022 16:17

Avia A 15 / A 20 / A 30

Napsal(a)
This article has words
Reading time is around minutes.
Reading difficulty level :
Ohodnotit tuto položku
(0 hlasů)
Avia-A31 Avia-A31 wikipedia

AVIA byl lehký nákladní automobily československé výroby. Tento typ se vyráběl v letech 1968 až 1983 v národním podniku Avia v pražských Letňanech. V roce 1983 prošel tento typ nákladního vozidla rozsáhlou modernizaci a dále se začal označovat jako A 21/A 31. Základem pro výrobu celé typové řady vozidel byla licence zakoupená od francouzského výrobce Renault-Saviem. V Letňanech byla výroba motorů, kabin řidiče a kompletace podvozků pro dodavatele nástaveb. Nejvýznamnějším kompletním provedením vozidel z Letňan byly valníkové nástavby. Projekt výroby vozidel A 15/A 30 byl koncipován tak, aby kompletní vozidla bylo možno vyrábět v Československu, bez potřeby dovozu dílů ze zahraničí. Současně bylo při případných náhradách maximálně dbano na to, aby do vozidel vyrobených v Československu bylo možné montovat díly původních výrobců. Přestože rozběhové série vozidel byly montovány částečně z československých a částečně z původních dílů, určité konstrukční skupiny byly přizpůsobeny československým materiálům, normám a výrobním možnostem. Byla překonstruována původní jednookruhová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem na dvouokruhovou soustavu s přetlakovým posilovačem. Proto byl motor vybaven kompresorem namísto vývěvy. Rotační vstřikovací čerpadlo bylo nahrazeno řadovým čerpadlem, s jehož výrobou již byly v Československu zkušenosti. Nově byly vyvinuty a vyráběny bezdušové pneumatiky, disková kola, spouštěč, alternátor, akumulátory, chladič, přístrojová deska, volant a některé další komponenty. Také elektrická výzbroj byla upravena pro přístroje vyráběné v Československu. Celá valníková karoserie včetně kování a oblouků s plachtou byla překonstruována na tuzemské materiály. Československé valníky měly dřevěné bočnice i podlahy na rozdíl od francouzské předlohy, která měla kovové bočnice.

Během výroby proběhly některé výrazné změny:

  • Od ledna 1977 měly motory vrtání válců zvětšené z 98 na 102 mm a sníženy maximální otáčky. Záměrem bylo zvýšení výkonu motoru.
  • V roce 1979 byly provedeny úpravy na podvozku a brzdovém systému vozidla A 15, které umožnily zvýšit užitečnou hmotnost o 250 kg. Následně bylo vozidlo označováno jako A 20.
  • Začátkem roku 1983 skončila výroba typů A 20/A 30 a po podstatných úpravách motoru, převodovky, řízení, rámů, kabiny řidiče i valníkové nástavby byla vozidla následně označována A 21/A 31. Tato vozidla byla vybavena pětistupňovou převodovkou.
  • Od poloviny roku 1988 byla řadicí páka přemístěna z místa pod volantem na podlahu kabiny mezi sedadlo řidiče a sedadlo spolujezdce na krytu motoru.
  • Začátkem roku 1993 byly původní atmosférické motory řady 712 nahrazeny motory řady D407 s turbodmychadlem. Motory dosahovaly vyšší točivého momentu a plnily aktuální emisní normu EURO1. Vozidla s těmito motory byla označována A 21 Turbo/A 31 Turbo, případně A 21T/A 31T.
  • Poslední velká inovace proběhla v roce 1996, kdy byla použita některá řešení připravená již pro novou řadu vozidel A 60/A 70/A 75/A 80. Motor D421.76.01 již splňoval EURO2, bylo použito rotační vstřikovací čerpadlo Bosch, nové trysky, písty , nová hlava motoru. Byla použita zcela nová palubní deska.
  • Z vnějších změn nejnápadnější bylo použití plastové černé masky chladiče s kulatými světlomety. Výroba tohoto provedení skončila s koncem roku 1998.
Avia
Motor A30 A31 A31 T
Zdvihový objem [cm3] 3319 3595 3595
Válce/ventily 4 4 4
Výkon [kW/min] 58,5/3200 61/3000 65/2600
Točivý moment [N.m/min] 205/1800 213/1800 275/2600
Převodovka 4 st 5 st 5 st
Max. [km/h] 77 km/h 86 km/h 110 km/h
Komb. spotřeba [l/100 km] 13 12 11
Číst 862 krát Naposledy změněno neděle, 10 duben 2022 16:21
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Média

Avia v 60. rokoch youtube
 

Vyhľadávanie

 

70. léta normalizace

  • Symbolický svár
    Symbolický svár Na sovětsko-českoslovonských hranicích uskutečnil se koncem září symbolický svár na liniové části tranzitního plynovodu Sojuz. Spojil tak potrubí vedené z…
  • Vědou okouzlení
    Vědou okouzlení PRVNÍ NOVEMBROVÉ DNY na Vysoké škole ekonomické v Bratislavě již tradičně patří mladým vědcům-studentům vysokých škol ekonomického zaměření ze socialistických…
  • Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie (co se nabízí v prodejnách?)
    Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie (co se nabízí v prodejnách?) Co koupit dnes? Všech starostí vás zbaví naše speciální prodejny podniků Domácí potřeby, Drobné zboží a Drogerie. Více než pět…
  • Mozek vypráví o sobě
    Mozek vypráví o sobě Pracovníci Ústavu kybernetiky Ukrajinské akademie věd, který vede Hrdina socialistické práce, akademik Viktor Gluškov se zabývají i tajemem stavy lidského…
  • Magnetofon B100
    Magnetofon B100 Před několika měsíci se objevil na našem trhu nový magnetofon, který svým koncepčním řešením a parametry vyhoví většině zájemců o…
  • Tajemství Velikonočního ostrova
    Tajemství Velikonočního ostrova PÍSMO PŘEDSTAVUJE mezník, který odděluje pravěk od historického období. Vynález písma však tvoří ještě významnější krok vpřed než objev ohně.…
Sklenka vína ti neuškodí, a plnou bečku nevypiješ.

Slovácké přísloví

Jiří Menzel

Tolerance není lhostejnost, ale moudrá víra, že i ten druhý může mít pravdu.

 

ONLINE

Právě přítomno: 238 hostů a žádný člen

Nedal pán boh svini rohy, ani žene mužské nohy.

Slovenské príslovie

 

Socializmus

  • Města ve vesmíru
    Města ve vesmíru PEVNÁ PLOCHA naší Země je 149 390 000 km2. Antarktída má asi 16 000 000 km2, 33 000 000 km2…
 

Připravované články

Kosmos

Kosmos

Kosmos. Co to vlastně je Kosmos? To se dozvíte z tohoto dobového článku z roku 1978.

Datum zveřejnění:
středa, 19 únor 2025


Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2025. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk

Tyto webstránky využívají soubory Cookies. Pokud pokračujete bez změněných nastavení cookies, souhlasíte s jejich použitím. Přečtěte si informace o tom, jak používáme cookies a jak je můžete odmítnout nastavením svého prohlížeče.