R.F.K.
Šéfredaktor magazínu
Živé teploměry
NĚKTEŘÍ Z VÁS se snad mohou pochlubit tím, že po dlouhém tréninku dokáží rozlišit rukou teplotu vody nebo okolí s přesností na několik stupňů. Musíme vás však zklamat, protože ve srovnání s živočichy není to nějaký mimořádný výkon. Velkému množství živočichů taková „přesnost“ nestačí a byla by na úkor zachování jejich existence. Přímo obdivuhodně přesné jsou termoreceptory hmyzu, které napadal teplokrevní živočichové. krve zjišťuje pomocí tykadel s přesností několik centimetrů polohu spícího člověka, poté se spustí přímo na obnažené místo, byť z výšky několika metrů, ale zajímavé je, že živé tepelné detektory na tykadlech neregistrují sálavé teplo zdroje, ale rozdíly v teplotě vzdušných proudů šířících se něho. Živočišní fyziologové zjistili, že samička komára má schopnost registrovat a rozlišovat dokonce i teplotu 0,05 ° C na vzdálenost jednoho centimetru. Proto si i za úplné tmy najde vhodné místo na těle člověka nebo zvířete na "ukojení" svých "krvilačních choutek" Podobně i veš šatní, nebo hlavová má velmi dobře vyvinutý smysl pro rozlišování a rejstřík aci teploty, což je nezbytné pro její způsob života.
Sirky
TOHOTO ROKU je to již 140 let, co mladý truhlářský pomocník Vojtech Scheinost začal ve svém rodišti Sušici spolu se svou ženou Marií vyrábět zápalky. Tehdejší výroba ještě neměla s tovární nic společného. Dřívka na zápalky vyráběla pomocí speciálních hoblíků, krabičky slepovaly v sušických domácnostech a zápalnou hmotu mlely na ručních mlýncích. Dílny se postupně rozšiřovaly až se spojily do továrny, která v roce 1845 zaměstnávala již 300 lidí. Sušické zápalky byly výborné, dostaly medaile na světových výstavách v Dublinu, Paříži, Londýně i Vídni. V roce 1903 vznikla akciová společnost SOLO se sídlem ve Vídni a od té doby zdobí tato značka krabičky sušických zápalek. Půvabné šumavské městečko se díky této výrobě proslavilo po celém světě. Víte, jak zápalky vůbec vznikly? Jejich předchůdcem byl tvz. ponorný namáčecí zapařovač, který vynalezli v Paříži v roce 1805. Skládal se z dřívka, které mělo na jednom konci směs chlorečnanu draselného, síru a arabskou gumu. Druhou část tvořila „zapařovací lahvička“ obsahující azbest nasycený koncentrovanou kyselinou sírovou. Když se dřívko ponořilo do lahvičky s kyselinou sírovou, zapálilo se. Nepříjemnosti spojené s používáním koncentrované kyseliny sírové však vedly k hradání nových, dokonalejších zapalovadel. , které se zapařovaly třením o různě upravenou nebo neupravenou plochu, první takové zápalky vyrobily v r. 1827 v Anglii. smirkovým papírem, zapařovali se však těžko, zápalná směs se stírala, a proto do ní začaly přidávat bílý fosfor.
Hodinky, které netikají
O digitálních hodinkách jsme už v Elektronu vícekrát psali. Vysvětlili jsme princip jejich činnosti, informovali jsme vás o tom, co je v této oblasti nového. Dnes vás zavedeme do minského závodu Tranzistor, který je ve výrobním sdružení Integral. Je to jediný výrobce elektronických hodin v Sovětském svazu. Po jeho výrobcích je velká poptávka u sovětských i zahraničních zájemců. Reportáž z tohoto závodu napsal korespondent APN lgor Osinskij. PRVNÍ CO MI v továrně ukázaly, byl dopis Jevgenije Chlopova z Leningradu Minčané píše Chlopov. Chci vám popovídat o příhodě, která se mi stala s vašimi hodinkami Elektronika. Z roztržitosti jsem je jednou nechal na dětské posteli. Žena je spolu s povlečením strčila do pračky Hodinky překonaly celý cyklus praní: „koupaly se" v horké vodě a v roztoku pracích prášků. ,Ždímali se" v odstředivce. Objevili jsme je, když jsme věšeli prádlo, a představte si, hodinkám se nic nestalo Jdou tak přesně jako předtím a nezpozdují se za 24 hodin více než půl sekundy.“ Vidíte, autor dopisu nám navrhuje novou metodu zkoušení hotových výrobků, směje se ředitel závodu Anatohj Burasov, ale my jsme zkoušeli jejich hermetičnost mnohem jednodušší hodinky na jistý čas ponořujeme do speciálního roztoku Takto i jedna anglická firma náš stálý odběratel - předvádí hodinky značky Elektronika - zákazníkům v akváriu - mimochodem tyto hodinky vyvážíme i do NSR.Francouzská Itálie. není jedinou předností těchto hodinek, ředitel snímá z ruky hodinky a podává je.
Ze světové energetiky
Výkon elektráren v Sovětském svazu vzroste v této pětiletce o 71 000 MW, v roce 1980 dosáhne tak výroba elektrické energie jednoho bilionu 380 miliard kWh. Od začátku desáté pětiletky vyrobily sovětské elektrárny 2 biliony 600 miliard kWh elektrické energie. Koncem roku 1977 činil jejich výkon 238 000 MW, v průběhu letošního roku se zvýší o dalších 12 000 MW. Na zvyšování výkonu se podílejí v sovětských tepelných elektrárnách velké energetické bloky o výkonu 500 a 800 MW. V hydroelektrárně v Kostromi instalují energetický blok výkonu 1200 MW. Nové agregáty výkonu 100 MW uvedly do provozu v jaderné elektrárně v Kursku a Černobylsku. Výkon jugoslávských elektráren se zvýšil za poslední dva roky o 1900 MW. V současnosti zde dokončují další energetické zdroje, které v příštích dvou letech zvýší výrobu o dalších 7900 MW. Do roku 1980 bude zahájena výstavba nových elektráren s kapacitou výroby celkem 7400 MW. Výroba elektrické energie v jaderných elektrárnách zemí OECD vzrostla v roce 1976 o 14,4%. Podle zveřejněných údajů představuje její podíl na celkové výrobě elektrické energie v těchto zemích 8%. Výroba energie v jaderných elektrárnách některých členských zemí (v roce 1976) je zřejmá z následujícího přehledu (v milionech kWh): USA 203 302, V. Británie 36155, Japonsko 34 080, NSR 24 263; Kanada 17 580, Švédsko 16 012, Francie 15 778, Belgie 10 036, Švýcarsko 8015, Španělsko 7555, Nizozemsko 3872, Itálie 3807 milionů kWh.
Pro pocit svěžesti
MODERNÍ ČLOVĚK si zvykl obklopovat se drobnými maličkostem, které mu zpříjemňují život. Určitě máte rádi dobrý pocit dokonalé svěžesti a čistoty. Proto byste neměli ani vy a především rodiče zapomínat na potřebnou maličkost, kterou se staly pro moderního člověka deodoranty a intimspraye. I když vy sami je možná zatím nebudete používat, upozorněte na ně rodiče. A nejen to. Při vhodné příležitosti je mohou rodičům darovat. Deodoranty a intimspraye dostanete v kterékoli naší speciální prodejně PARFURMERIE nebo DROGERIE. Do těchto prodejen je dodávají dva osvědčení výrobci moderní kosmetiky — Kosmetika, n. p., Bratislava a Astrid. p., Praha. Podle charakteru a účelu použití rozdělujeme deodoratní přípravky na typické deodoranty a intimní deodoranty. Do skupiny typických deodorantů patří běžné druhy tekutých tělových deodorantů v tlakovém balení. Nejen že slouží k deodorizaci tělových pachů, ale při dlouhodobém používání omezují také tvorbu potu. Při zvýšeném fyzickém a psychickém vypětí dávají pokožce pocit svěžesti. Některé deodoranty kromě deodorační složky obsahují speciální přísady jako jsou složky antiseptické, antimikrobiální a antimykoidní. Touto poslední složkou jsou „vyzbrojené“ deodoranty na nohy. Postřik typickými deodoranty je ve většině případů vlhký a účinek je delší než u intimsprayů — asi deset až dvanáct hodin.
Pro volné chvíle - lepíme modely
VŮBEC NEPOCHYBUJEME o tom, že jste šikovní kluci. Jde jen o to, jestli máte také trpělivost. A trpělivost, jak známo, přináší růže. Ale nejde o růže. Dnes vám chceme nabídnout něco pro váš věk mnohem atraktivnější, a to jsou zlepšovací modely letadel. Nejenže si budete moci sami doma na stole „vyrobit“ letadlo, ale také si vyzkoušet svou trpělivost, přesnost a umnost. Mnoho se dozvíte io historii a současnosti letadel. Historie a současnost techniky má své kouzlo. Měla, má a bude mít pro kluka každého věku. A pak, vlastnoručně slepený model vás nejen potěší, ale ozdobí i váš pokoj. Prohlédněte si proto ve speciálních prodejnách HRAČKY, podniku Drobné zboží pestrou paletu modelů letadel a nezapomeňte si pro některý z nich co nejdříve přijít. Protože určitě nebudete chtít kupovat kočku v pytli, bude vás zajímat, jaké modely ve speciálních prodejnách HRAČKY můžete získat. My vám dnes přinášíme malou informaci, ale bude lepší, když se vyberete sami do našich prodejen a prohlédnete si modely na vlastní oči. Můžeme vás dopředu ujistit, že si jistě vyberete. Uvidíte zde slepovací modely jednomístných stíhacích letadel, hydroplán, malé dvoumístné školní a sportovní letadlo, jednomístný stíhací dvouplošník, představitele málo známé kategorie účelových léta - děl druhé světové války a to nemluvíme ještě o velkých současných dopravních letadlech. Družstvo Směr pro vás připravilo pár slepovacích modelů, družstvo Dubena šest a celou paletu na plný počet doplňuje šest slepovacích modelů z dovozu. Je to celkem sedmnáct slepovacích modelů. Je to záruka, že si každý může vybrat dle vlastního vkusu. A ještě než začneme o jednotlivých modelech, řekneme si, že pro lepení modelů budete potřebovat lepidlo „lepí M". Z dovozu pro vás připravili ve speciálních prodejnách HRAČKY slepovací model Trident za 25,- Kčs, Caravelle za 16,- a Boeing 427, který dostanete za 20,- Kčs.
Obři se rodí v Plzni
V DESÍTKÁCH ZEMÍ všech světadílů šíří dobré jméno našich pracujících okřídlený šíp v kruhu, doplněný slovním označením ŠKODA. Patří našemu největšímu strojírenskému podniku, odborovému podniku ŠKODA - Závody V. I. Lenina v Plzni a značka symbolizuje čtyři základní pojmy: všestrannost výroby (velký kruh), rozmach technického pokroku (křídlo), přesnost výroby a bystrost (oko) a zaměření na pokrokové výrobní metody ( šíp). Různé strojírenské výrobky, parní turbíny, elektrické lokomotivy a trolejbusy, turbogenerátory a hydrogenerátory, válcovací zařízení a lisy, obráběcí stroje, převodové skříně a mnohá další zařízení tvoří pestrá náplň výroby v plzeňské škodovce. V posledních letech však základní osu rozvoje výrobního programu ŠKODY tvoří jaderný program.
Kópia Belazy, dnes a zajtra
Jedním z úkolů sovětského automobilového průmyslu v desáté pětiletce je zvýšit výrobu těžkých nákladních automobilů. Tento požadavek vyvolal především bouřlivý růst důlního průmyslu a povrchové těžby užitkových nerostů. Těžké nákladní automobily vyrábějí v automobilce v Žodině u Minska. V listopadu 1978 uplynulo 20 let ode dne, kdy zde vyrobili první těžký BeIAZ. Nyní v závodě vyrábějí 27, 40 a 75 tunová vozidla. Vyrobili také pokusný exemplář giganta o nosnosti 110 tun. Vyklápěč úctyhodných rozměrů má přitom dobré manévrovací schopnosti a vyvine rychlost až 50 km/h. Pracují také na konstrukci ještě těžšího nákladního auta, které by odvezlo náklad 180 tun. BelAZy se staly základním druhem dopravy v některých průmyslových odvětvích. Například při průzkumných pracích v metalurgii barevných kovů na ně připadá více než polovina celkového objemu přepravy horniny. Progresivní konstrukční řešení, dobré ložné charakteristiky podmínily výrobní vlastnosti běloruských automobilů a postavily je na úroveň nejlepších zahraničních vzorů. Automobily se značkou BeIAZ se vyvážejí do mnoha zemí na světě.
Škoda Felicia - dobový filmový dokument
Avia A 15 / A 20 / A 30
AVIA byl lehký nákladní automobily československé výroby. Tento typ se vyráběl v letech 1968 až 1983 v národním podniku Avia v pražských Letňanech. V roce 1983 prošel tento typ nákladního vozidla rozsáhlou modernizaci a dále se začal označovat jako A 21/A 31. Základem pro výrobu celé typové řady vozidel byla licence zakoupená od francouzského výrobce Renault-Saviem. V Letňanech byla výroba motorů, kabin řidiče a kompletace podvozků pro dodavatele nástaveb. Nejvýznamnějším kompletním provedením vozidel z Letňan byly valníkové nástavby. Projekt výroby vozidel A 15/A 30 byl koncipován tak, aby kompletní vozidla bylo možno vyrábět v Československu, bez potřeby dovozu dílů ze zahraničí. Současně bylo při případných náhradách maximálně dbano na to, aby do vozidel vyrobených v Československu bylo možné montovat díly původních výrobců. Přestože rozběhové série vozidel byly montovány částečně z československých a částečně z původních dílů, určité konstrukční skupiny byly přizpůsobeny československým materiálům, normám a výrobním možnostem. Byla překonstruována původní jednookruhová brzdová soustava s podtlakovým posilovačem na dvouokruhovou soustavu s přetlakovým posilovačem. Proto byl motor vybaven kompresorem namísto vývěvy. Rotační vstřikovací čerpadlo bylo nahrazeno řadovým čerpadlem, s jehož výrobou již byly v Československu zkušenosti. Nově byly vyvinuty a vyráběny bezdušové pneumatiky, disková kola, spouštěč, alternátor, akumulátory, chladič, přístrojová deska, volant a některé další komponenty. Také elektrická výzbroj byla upravena pro přístroje vyráběné v Československu. Celá valníková karoserie včetně kování a oblouků s plachtou byla překonstruována na tuzemské materiály. Československé valníky měly dřevěné bočnice i podlahy na rozdíl od francouzské předlohy, která měla kovové bočnice.