Projekt bratislavského metra byl v roce 1974 schválen jako hlavní moderní systém hromadné dopravy v Bratislavě. V bratislavském metru se měly pohybovat železniční vagóny známé z pražského metra – sovětské výroby moskevského typu. Stavební povolení pro první část - nadzemní verze trasování, bylo vydáno v srpnu 1983 a následně na podzim Doprastav začal také s výstavbou. V roce 1985 byla ale výstavba pozastavena, následně bylo opět upraveno trasování metra a v roce 1988 se opět metro začalo budovat. Šlo o část trasy B z petržalské stanice Lúky - jih do stanice Hlavní Nádraží o celkové délce 9 km s devíti stanicemi. Na jižním okraji Petržalky mělo stát depo Janíkův dvůr. Do roku 1997 měl být uveden do provozu první 6 km dlouhý úsek od stanice Lúky Jih po stanici Dunaj. Odhadované náklady byly 12 miliard Kčs. Technická, ale hlavně ekonomická náročnost tohoto projektu způsobila, že v květnu 1990, rozhodl Městský národní výbor o zastavení prací a změně koncepce. Výstavba se však už nikdy neobnovila. Další koncepce bratislavského metra v průběhu 90. let zůstaly už jen na „papíru“.
Tento článek má slov
Čas na čtení je kolem minut.
Úroveň obtížnosti čtení :
Čas na čtení je kolem minut.
Úroveň obtížnosti čtení :
Bratislavské Metro
Plány na vybudování metra pod Bratislavou, která by propojovala všechny kouty hlavního města Slovenské socialistické republiky během několika minut se bohužel nikdy nenaplnily. Bratislavské metro se vícekrát i reálně začalo stavět, ale stole se: „chyba lávky“. V dnešním článku si něco to co povíme o osudu bratislavského metra.
Zveřejněno v
ČSSR 70. roky 20. storočia
Označeno v
R.F.K.
Šéfredaktor magazínu
Nejnovější od R.F.K.
Média
Zanechat komentář
Zverejnenie komentára z dôvodu neúnosných reklamných aktivít niektorých návštevníkov podlieha schváleniu administrátorom. Tým ale nie je dotknutá sloboda slova, ak nie sú porušené pravidlá tohoto portálu. Komentáre sú následne zverejnené do 24 hodín.
