RetroMánia

V roce 1981 má být dokončen kanál Rýn – Mohan – Dunaj. Dunaj se tak stane součástí transevropské magistrály mezi Severním a Černým mořem a Bratislava bude hlavním československým přístavem, spojeným vodní cestou se třinácti státy. Jsou to perspektivy velmi blízké, a proto už příští rok začne se stavbou nového bratislavského přístavu. Bratislavský přístav se začal budovat v roce 1897 Hlavní výstavba se uskutečnila v letech 1924-34, kdy přístav dosáhl roční kapacity až 1,4 mil. tun. Od té doby se přístav nějak podstatněji nezvětšil. Přes druhou světovou válku byl velmi poškozen a v poválečných letech se hlavní úsilí zaměřovalo na jeho obnovu. Z větších investic v posledním období lze zmínit obrovský stabilní jeřáb 2x110 Mp. Staví se nová loděnice s opravárenskými prostory, kterou dokončí v roce 1975. Loni dali do provozu betonářku, která vyrábí betonovou směs z dunajských štěrků. Nynější kapacita přístavu je 1.7 – 1.9 mil. tun ročně. Přístav má malou hloubku zázemí a navíc bude třeba uvolnit pro centrální městskou výstavbu část nynějšího přístavního území (od starého mostu po Košickou ulici). Dalším ukazatelem technické úrovně přístavů je čekací doba plavidel při nakládání a vykládání zboží. V moderních přístavech se lodě zdrží včetně naložení a vyložení zboží 2 až 3 dny. V Bratislavě to bylo v roce 1969 až 21 dny Výstavba nového přístavu Bratislava-Páleniště je rozdělena do dvou etap. První z nich se uskuteční v letech 1975-79 a po jejím dokončení bude mít přístav kapacitu 4.25 mil. tun ročně. Druhá etapa výstavby se uskuteční v letech 1980 - 85 a má se v ní dosáhnout celkového výkonu překladu 8 mil. tun ročně.