piatok, 08 február 2013 10:38

Autá značky Trabant

Napísal(a)
Ohodnoťte tento článok
(0 hlasov)
Trabant 601 Trabant 601 wikimedia.org

Trabant 601

Kto by si nepamätal túto skvelú značku, ktorú si bolo možno v období socializmu kúpiť síce na poradovník, ale relatívne povedané za málo peňazí. Aj keď čo znamenalo za málo peňazí v tej dobe sa dá polemizovať.

Nový Trabant 601 sa prvýkrát predstavil verejnosti na jarnom veľtrhu v Lipsku v marci 1964, jeho sériová výroba však začala až o štvrť roku neskôr. Priestrannejšia karoséria typu 601 sa mimo iné vyznačovala o štvrtinu väčšou zasklenou plochou, o niečo priestrannejším interiérom, ale predovšetkým vydarenými vonkajšími tvarmi, s ktorými Trabant bez zásadných zmien prežil nasledujúcich 27 rokov.

O dielčie úpravy a modernizácie však núdza nebola. Už na jar 1965 sa objavil Trabant 601-H s elektrohydraulicky ovládanou samočinnou spojkou Hycomat, v lete debutovalo nové kombi Trabant 601 Universal, na jeseň 1967 boli zdokonalené predné brzdy a od februára 1969 vzrástol výkon motoru na 19 kW. Dvojdverový Trabant 601 s rázvorom 2020 mm, vonkajšími rozmermi 3555x1504x1437 mm a pohotovostnou hmotnosťou 620 kg dosahoval najväčšiu rýchlosť 105 km/h, pričom priemerná spotreba paliva sa podľa dobového prospektu pohybovala mezi 6,0 až 8,5 l na 100 km. O málo dlhší (3560 mm) a vyšší (1467 mm) kombík s pohotovostnou hmotnosťou 660 kg jazdil najviac 100 km/h.

Novinkou sezóny 1978 bol otvorený model Trabant 601 Tramp, civilná verzia pôvodne policajného a vojenského vozidla vyrábaného už od roku 1966 v Halle. Koncom šesťdesiatych rokov začal vývoj modelu P603 s novou Duroplastovou karosériou a Wankelovým motorom. Vývoj tohto motoru prebiehal v NDR v spolupráci s firmou NSU. K jeho nasadeniu však nedošlo kvôli právnym nejasnostiam a taktiež z dôvodu, že zloženie výfukových plynov bolo horšie ako u klasických piestových motorov. Termín 1967 pre nábeh sériovej výroby tohto nasledovníka bol tým ohrozený. Aj keď Wankelov motor mohol byť nahradený iným, k realizácii nedošlo vzhľadom k nezaisteniu dostatku financií na výstavbu nového závodu na výrobu motorov.

Skutočnú revolúciu však priniesla až jar 1990. To sa vedľa klasického "trabiho" s dvojtaktným motorom objavil výrazne modernizovaný Trabant 1.1 vybavený kvapalinou chladeným štvorvalcom 1043 cm3 s výkonom 30 kW vyrábaným v licencii VW firmou Barkas v Chemnitz. Navonok sa vyznačoval upravenou maskou a prednou kapotou, väčšími plastovými nárazníkmi, ale tiež nalievacím hrdlom nádrže na pravom zadnom blatníku (ná- drž s objemom 28 l bola konečne vzadu). Pod kabátom skrýval novú prednú nápravu s vinutými pružinami, kotúčovými brzdami a priečnym stabilizátorom, nehovoriac o prepracovanom interiéri s radiacou pákou na podlahe. Na pneumatikách rozmeru 155/70 SR13 dosahoval Trabant 1.1 s pohotovostnou hmotnosťou 700 kg (kombi 740 kg) najväčšiu rýchlosť 125 km/h a pri 90 km/h spotreboval 5,9 l benzínu.

Posledný z viac ako 3 miliónov vozidiel s dvojdobým dvojvalcom opustil výrobnú linku koncom júla 1990, do septembra 1991 potom ešte pokračovala výroba automobilov Trabant 1.1 so štvordobým motorom - celkom ich vzniklo necelých 39 tisíc. Do Československa bolo do roku 1983 dovezených cez 132 tisíc automobilov Trabant. Zatiaľ čo sa z klasického "bakeliťáka" rýchlo stával predmet zberateľského záujmu, v Cvikove sa po roku 1991 pokúšali zachrániť aspoň zlomok z toho, čo prežilo. A tak sa ešte na jeseň 1995, štyri roky po oficiálnom ukončení výroby, objavila na trhu séria 444 vozidiel Trabant 1.1 Universal s bohato vybavenou karosériou (nechýbali koženkové sedadlá a štandardne dodávané rádio s kazetovým prehrávačom) a štvortaktným motorom opatreným neriadeným katalyzátorom. Osud týchto úplne posledných vozidiel Trabant bol vskutku pohnutý. Pôvodne putovali v roku 1990 do Poľska, kde už o ne nebol záujem, a tak ich odkúpil istý turecký podnikateľ. Ten pre ne ale nezískal dovozné povolenie, a tak po štyroch rokoch pobytu v tureckom prístave cestovali starnúce vozidlá naspäť do Cvikova. O ďalšom osude sa nepíše. Posledný Trabant 1.1 zišiel 30.4.1991 z výrobného pásu priamo do auto-múzea AUGUST HORCH v Cvikove.

Celkom bolo vyrobených 3.096.099 Trabantov.

Reklama na Trabant

Výrobný proces

Kontrola kvality

Zdroj: spartak

Tento článok si prečítalo 2845 ľudí Naposledy zmenené utorok, 15 apríl 2014 15:58
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Komentáre k tomuto článku

Presvedčte sa prosím, že ste vložili všetky požadované informácie označené hviezdičkou (*) . HTML kód nie je povolený. UPOZORNENIE. Z dôvodu veľkého počtu nechcených reklamných oznámení v komentároch, všetky novo vložené komentáre podliehajú schváleniu našim administrátorom, ktorý ich následne zverejní. Sloboda slova tým nie je dotknutá. Nezverejňujú sa len tie komentáre, ktoré obsahujú reklamné oznamy, alebo komentáre, ktoré sú hanlivé, či urážajúce.

Vyhľadávanie

 

80. roky socializmu

  • Mäsové výrobky za socializmu
    Mäsové výrobky za socializmu Boli mäsové výrobky za socializmu chutnejšie, zdravšie? Určite áno! Takto si zrejme odpovedala väčšina z čitateľov vekovej kategórie 40+ už…
  • Ako sa dovolenkovalo za socializmu
    Ako sa dovolenkovalo za socializmu Ako sa dovolenkovalo za socializmu? Veľmi často sa hovorievalo, že na malte. To znamenalo, že ľudia si brali dovolenku zvyčajne…
  • Michal Dočolomanský
    Michal Dočolomanský Michal Dočolomanský sa narodil 25. marca 1942 v Nedeci, (Nedeca patrila v tomto období Slovensku, dnes je to Poľské územie)…
  • Lasica & Satinský
    Lasica & Satinský Milan Lasica a Július Satinský dvojica intelektuálnych komikov z čias spoločného Československa. Kto by si ich nepamätal. Československo vo svojej…
  • Nedostatkový tovar za socializmu
    Nedostatkový tovar za socializmu Produkcia výrobkov spotrebného tovaru za socializmu trpela častými nedostatkami. Občas pulty maloobchodov z pohľadu určitého tovarového sortimentu skutočne zívali prázdnotou…
  • Vojaci základnej služby ČSĽA
    Vojaci základnej služby ČSĽA Názov ČSĽA (Československá ľudová armáda) dostala táto ozbrojená zložka na základe rozhodnutia Hlavnej politickej správy v júni 1954. Od tohto…
Chodí štěstí dokola, sem tam padne na vola.

České přísloví

Len dotial človek bez starosti žije, dokial si gombík zapät nevie.

Slovenské príslovie

 

Zdeněk Svěrák

 

ON LINE

Práve tu je 249 návštevníkov a žiadni členovia on-line

 

Vojnové roky

 

Kolektivizácia

  • Anděl na horách
    Anděl na horách Zlaté filmové 50' roky boli tým pravým v propagácii rekreácií ROH (revolučné odborové hnutie) o ktoré nebol z počiatku ani…
 

Stagnácia

 

Normalizácia

  • Autá z Tuzexu
    Autá z Tuzexu Kúpiť si auto zahraničnej značky v socialistickom Československu si nemohol dovoliť hocikto To šťastie mali len robotníci a pracujúca inteligencia,…
 

Socialismus

  • Nežná revolúcia
    Nežná revolúcia Nežná revolúcia označuje nekrvavé udalosti, ktoré prebehli v Československu s cieľom odstrániť komunistickú vládu. Dvadsať rokov po vpáde komunistických vojsk…
 

Privatizácia

 

Globalizácia

  • Video, ktoré rozplakalo celý svet
    Video, ktoré rozplakalo celý svet. Video o tom, aký jednoduchý a aký emocionálny môže byť pohľad na náš všedný každodenný…
 

Pripravované články

Rada vzájomnej hospodárskej pomoci

RVHP vznikla za účelom koordinácie hospodárskeho vývoja členských krajín na princípoch centrálne plánovanej ekonomiky.

Bude publikované:
18.12.2018 16:12


Čo deťom pod stromček? Alebo Vianoce z dôb dávno minulých.

V 30. rokoch 20. storočia, deti z majetnejších rodín dostávali pod stromček hračky zvyčajne z plechu. Niektoré z nich boli dokonca aj naťahovacie.

Bude publikované:
25.12.2018 15:12


Mlieko a mliečne výrobky za socializmu

Mlieko bolo najskôr vozené do obchodov v mliekarenských konviciach, odkiaľ bolo spotrebiteľom rozlievanié do prinesených nádob (konvičky).

Bude publikované:
26.12.2018 08:12


Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2018. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk