Historie v kostce
Ozubnicová železnice Štrba - Štrbské Pleso byla postavena již na existující části původní ozubnicové železnici na parní pohon a patří v Čekoslovensku k nejstarším horským železnicím svého druhu. Její výstavba trvala přesně jeden rok. Provoz parní ozubnicové železnice byla spuštěna 30 července 1896 a sloužila až do roku 1932. Ve vozovém parku v tedy byly dva parní lokomotivy, 4 osobní a 2 nákladní vozy. U parních lokomotiv je zajímavé to, že jejich konstrukce byla postavena na takzvané šikmině aby zaručovalo, že parní kotel bude během provozu ve vodorovné poloze. Osobní vozy byly dřevěné a nastupovalo se do nich ne z boku, ale z čela vozu. Na čele byla nejen malá nástupní plošina, ale nacházela se zde i ruční brzda, kterou obsluhoval zřízenec při cestě vlaku z kopce. Tedy ve směru Štbrské pleso - Štrba. Vlak se ze Štrby na Štrbské pleso přepravil zhruba za 37 minut (při naplněnosti dvou osobních vozů 100 cestujícími). Nová etapa provozu ozubnicové železnice začala v tehdejším Československu až rokem 1970.
Lanovka na Hrebienok byla součástí Tatranské elektrické železnice a do provozu byla uvedena v roce 1908. Na přepravu osob byly určeny dvě kabiny. Výškový rozdíl mezi stanicemi bylo 254 metrů. Původní trasa lanovky sloužila až do roku 1967. Následně následovala rozsáhlá rekonstrukce. Byly postaveny moderní koncové stanice ve Starém Smokovci a na Hrebienku. Poslední rekonstrukcí lanovka prošla v roce 2007.
Visutá lanová dráha z Tatranské Lomnice přes mezistanici Start až na Skalnaté pleso se začala stavět v roce 1936. Provoz započala v prosinci 1937. Současně s lanovkou na Skalnaté pleso se začal stavět i druhý úsek ze Skalnatého plesa na Lomnický štít. Lanovka byla spuštěna do provozu v roce 1940. Materiál potřebný na výstavbu vysute lanovky byl na Skalnaté pleso dovezen koňmi a na Lomnický štít byl vynášen lidmi. Na vrchol Lomnického štítu (2 634 m) bylo vyneseno téměř 300 tun stavebního materiálu. Vtej děj době vynesl jeden muž za celý týdenní na vrchol na svém hřbetě 750 kg. Na jeden výstup to činilo 63 kg co v tomto složitém horském terénu nebylo jednoduché. Lanovku stavělo přibližně 70 lidí z Lendak, Spišské Belé a Kežmarku. Jedno montážní lano neslo ve svých rukou na štít 36 mužů. Délka lana 1850 metrů. Průvěs lana dosahuje průměrně 235 metrů. Sklon szúpania činí přibližně 515 promile. Budovy lanovek byly vytesané z kamene.
