Namiesto nákladných letiskových plôch s niekoľkometrovými vrstvami betónu sa uspokojí s pristávacím stožiarom. Rýchlosťou nebudú síce vzducholode konkurovať lietadlám, aj keby dosiahli možných 500 km/hod., zato však väčším pohodlím pre cestujúcich. Atómová vzducholoď podľa projektu bostonského konštruktéra Francisa Morseho má byť 300 m dlhá, vyše 50 m široká, priemerná cestovná rýchlosť je prepočítaná na 150 km. O 400 cestujúcich sa bude starať 95 členov posádky. Kabíny pasažierov nebudú v osobitnej gondole, ale vo vnútri vzducholode. Rýchlovýťahy vynesú cestujúci no jej vrchol, kde bude vyhliadková plexisklom zasklená terasa a tanečná sála, či do "prízemia", do jedálne, promenádnej haly, čitárne, kina alebo iných zábavných podnikov. Cesta z Európy do Ameriky bude trvať namiesto dnes u lietadiel bežných sedem hodín dva dni. Ale má to byť skôr zábavná plavba, rýchlejšia a lacnejšia ako v luxusných parníkoch. Na palube bude aj lietadlo pre 18 osôb. Podobných plánov je vo svete niekoľko. v NSR navrhuje inž. Tannes, vzducholoď s dĺžkou 510 metrov pre 900 pasažierov o 130 tonách nákladu, rakúsky inžinier EV Veres zverejnil plány na 324 m dlhú vzducholoď, ktorá by prepravovala 500 cestujúcich rýchlosťou 300 až 400 km/h, vo Francúzsku sa uvažuje o stavbe vzducholodí s užitočnou nosnosťou tisíc ton. V Sovietskom zväze je niekoľko štátom riadených konštrukčných kancelárií vzducholodí. Leningradskí konštruktéri vypracovali projekty niekoľkých špecializovaných aj viacúčelových vzducholodí. Sú medzi nimi "žeriavy" pre usadzovanie štyroch panelákových bytových jednotiek naraz, nosiče vrtných veží, ako je trojtrupý L-300, aj iné nákladné stroje. Tiež konštruktéri v Novosibirsku a na Ukrajine projektujú nové konštrukcie vzducholodí. Ale konštrukčnej kancelárie nezostali len u plánov - v ZSSR vzducholode už lietajú!
Skončíme tým, čím sme začali: projektom vzducholodi pre 500 osôb. Má to byť osobné variant vzducholodi s atómovými motormi o sile 70 000 koní, pod názvom 100-MA. Chystá ju konštrukčná kancelária vzduchoplavby K. E. Ciolkovského v Leningrade. Vzducholoď má mať nosnosť tisíc ton, šesť plavákov ju umožní pristávať aj na vode. V inej variante môže byť nosičom lietadiel - na chrbte má mať malé letisko. Ako sa teda zdá, vzducholodiam začína naozaj nový život.
Zdroj: Sedmička pionýrů
