Keď vychádzame do garáže automobilového nadšenca Nora Kurčíka vo Veľkom Krtíši, ešte nevieme, čo nás čaká. Vraj má nejakú peknú starú škodovku. Ako však dáva z auta dolu ochrannú plachtu, idú sa nám oči vyočiť. Krásna červená športová škodovka ako zo starých filmov. A keď si ju ohmatávame, náš úžas rastie. Lak je absolútne bez akéhokoľvek kazu a je príjemný na dotyk. Noro začne obiehať okolo auta a vášnivo nás upozorňuje na pôvodné nálepky z predajne, výrobné štítky, originálne tesnenia: "Všetko je originál! Aj pneumatiky mám originál, ale tie som si odložil a jazdím na nových barumkách." vysvetľuje.
Výrobný štítok uvádza, že auto bolo vyrobené v roku 1980, má teda presne 30 rokov. Škoda 110 R Coupé sa predstavila na veľtrhu v Brne. Ako to, že Norova škodovka prežila v takomto nedotknutom stave? "Auto som kúpil v roku 2004 od jedného pána v Nových Zámkoch. Hneď ako som ho videl, ostal som v nemom úžase. Rád som za ňu zaplatil 70 000 korún (2 323,57 €)." spomína. "Pôvodný majiteľ robil desať rokov osobného šoféra bývalému komunistickému predsedovi vlády Petrovi Colotkovi. Ten vraj priamo telefonoval do značkovej predajne Škoda v Mladej Boleslavi a o týždeň mal jeho šofér auto v garáži. Tam strávilo väčšinu z 25 rokov, počas ktorých bolo u svojho prvého majiteľa – opatroval ho ako poklad, stále ho mal prikryté dekami. Povedal mi, že s ním jazdil iba málo, dvakrát s ním bol s manželkou v Tatrách.". Preto je na tachometri 30-ročného tátoša krásne číslo 38 381 najazdených kilometrov. A škodovka je v stave, akoby iba prednedávnom vyšla z výrobnej linky.
A akú má dnes hodnotu toto kupéčko? "Pred pár rokmi som si dal len tak inzerát, nech sa dozviem, ako by si ju fajnšmekri cenili. Bol tu pán priamo z vedenia škodovky v Mladej Boleslavi a núkal mi za ňu 220 000 korún (7 300 €). Ďalší záujemca, bohatý zberateľ áut z Opavy, mi núkal dokonca 300 000 korún (takmer 10 000 €). Ale ja ju nedám. To auto milujem - má krásny tvar, ktorý sa úplne vymyká všetkému, čo sa inak za socializmu u nás vyrábalo".
Škodu 110 R Coupé sme skúšali na kľukatých cestách v okolí Veľkého Krtíša. Interiér je priestranný, polohovateľné sedačky sú pohodlné a všetko vypĺňa retro vôňa koženky a plastu. Samozrejme, chod nie je tichý - prácu motora vnútri počuť ako pri všetkých starých škodovkách, ale ani náznak zápachu po benzíne či oleji. Ani z výfuku nejde tmavý dym. Na ceste auto sedí dobre, hoci jeho majiteľ s ním išiel opatrne. "Najlepší výkon má pri 80 kilometrovej rýchlosti, ale chodím menej. Prevetrám ho iba párkrát do roka, keď je pekne. A hlavne nejazdím s ním v zime, to by som mal karosériu už dávno prežratú od hrdze." vysvetľuje Noro.
Zdroj: autoskodaklub.sk
Dobové technické parametre vozidla:
- Motor - řadový čtyřválec chlazený kapalinou o zdvihovém objemu 1 107 cm3 umístěný v zádi dává 52 koní při 4 650 ot/min. Je opatřen buď dvojitým karburátorem JIKOV nebo WEBER. S tímto motorem na palivo „super" oktanového čísla 96 dosahuje vůz rychlosti 145 km/h.
- Převodovka je čtyřstupňová, plně synchronisovaná se suchou spojkou; řadicí páka je na podlaze.
- Přední náprava s lichoběžníkovými rameny je odpružena šroubovými pružinami.
- Zadní náprava s kyvnými poloosami a vlečenými rameny je rovněž odpružena šroubovými pružinami.
- Brzdy jsou dvouokruhové, vpředu kotoučové, vzadu bubnové.
- Kola disková se čtyřmi výřezy a ozdobným krytem mají radiál¬ní pneumatiky 155 SR 14.
- Karosérie je samonosná, svařená s plošinovým rámem, dvou-dveřová se 2 + 2 sedadly a s typickým velkým oknem ve splývající zádi. Maska v zádi může být překryta ozdobnou mřížkou se šesti souměrnými okénky a čtyřmi vodorovnými otvory v každém.
