štvrtok, 07 február 2013 12:32

Škoda 110R Coupé

Napísal(a)
Ohodnoťte tento článok
(1 hlas)
Škoda 110R Coupé Škoda 110R Coupé wikimedia.org

Vo vtedajšom socialistickom Československu to bol dizajnérsky a technický zázrak.

Športová škodovka 110 R Coupé sa začala vyrábať v sedemdesiatych rokoch dvadsiateho storočia a nevyrobilo sa ich veľa a do dnešných dní sa zachovalo možno niekoľko desiatok kusov. Nám sa však podarilo nájsť unikátny kus v perfektnom a úplne pôvodnom stave. Toto auto vyzerá, akoby práve vyšlo z výrobnej linky. V závode Kvasiny ju začali vyrábať v roku 1970 a posledná séria vyšla z výrobnej linky v roku 1980. Za vyše desať rokov sa vyrobilo 56 702 kusov. Škodovkárske „kupécko“ bolo imidžovou záležitosťou, dvojdverové športové auto vyzeralo ako tie zo západu. Koženkové sedadlá, ostrekovač okien, výkonný motor s objemom 1,1 litra a výkonom 62 koní, auto mohlo ísť až 145 km/hod. Asi aj preto väčšina išla na vývoz do Holandska či Anglicka. Dostať sa k nemu v období reálneho socializmu nebolo vôbec ľahké. Veď auto stálo v tej dobe 78 000 korún, teda o 22 000 viac ako bežná Škoda 100.

Keď vychádzame do garáže automobilového nadšenca Nora Kurčíka vo Veľkom Krtíši, ešte nevieme, čo nás čaká. Vraj má nejakú peknú starú škodovku. Ako však dáva z auta dolu ochrannú plachtu, idú sa nám oči vyočiť. Krásna červená športová škodovka ako zo starých filmov. A keď si ju ohmatávame, náš úžas rastie. Lak je absolútne bez akéhokoľvek kazu a je príjemný na dotyk. Noro začne obiehať okolo auta a vášnivo nás upozorňuje na pôvodné nálepky z predajne, výrobné štítky, originálne tesnenia: "Všetko je originál! Aj pneumatiky mám originál, ale tie som si odložil a jazdím na nových barumkách." vysvetľuje.

Škoda 110 RVýrobný štítok uvádza, že auto bolo vyrobené v roku 1980, má teda presne 30 rokov. Škoda 110 R Coupé sa predstavila na veľtrhu v Brne. Ako to, že Norova škodovka prežila v takomto nedotknutom stave? "Auto som kúpil v roku 2004 od jedného pána v Nových Zámkoch. Hneď ako som ho videl, ostal som v nemom úžase. Rád som za ňu zaplatil 70 000 korún (2 323,57 €)." spomína. "Pôvodný majiteľ robil desať rokov osobného šoféra bývalému komunistickému predsedovi vlády Petrovi Colotkovi. Ten vraj priamo telefonoval do značkovej predajne Škoda v Mladej Boleslavi a o týždeň mal jeho šofér auto v garáži. Tam strávilo väčšinu z 25 rokov, počas ktorých bolo u svojho prvého majiteľa – opatroval ho ako poklad, stále ho mal prikryté dekami. Povedal mi, že s ním jazdil iba málo, dvakrát s ním bol s manželkou v Tatrách.". Preto je na tachometri 30-ročného tátoša krásne číslo 38 381 najazdených kilometrov. A škodovka je v stave, akoby iba prednedávnom vyšla z výrobnej linky.

A akú má dnes hodnotu toto kupéčko? "Pred pár rokmi som si dal len tak inzerát, nech sa dozviem, ako by si ju fajnšmekri cenili. Bol tu pán priamo z vedenia škodovky v Mladej Boleslavi a núkal mi za ňu 220 000 korún (7 300 €). Ďalší záujemca, bohatý zberateľ áut z Opavy, mi núkal dokonca 300 000 korún (takmer 10 000 €). Ale ja ju nedám. To auto milujem - má krásny tvar, ktorý sa úplne vymyká všetkému, čo sa inak za socializmu u nás vyrábalo".

Škodu 110 R Coupé sme skúšali na kľukatých cestách v okolí Veľkého Krtíša. Interiér je priestranný, polohovateľné sedačky sú pohodlné a všetko vypĺňa retro vôňa koženky a plastu. Samozrejme, chod nie je tichý - prácu motora vnútri počuť ako pri všetkých starých škodovkách, ale ani náznak zápachu po benzíne či oleji. Ani z výfuku nejde tmavý dym. Na ceste auto sedí dobre, hoci jeho majiteľ s ním išiel opatrne. "Najlepší výkon má pri 80 kilometrovej rýchlosti, ale chodím menej. Prevetrám ho iba párkrát do roka, keď je pekne. A hlavne nejazdím s ním v zime, to by som mal karosériu už dávno prežratú od hrdze." vysvetľuje Noro.

 

Zdroj: autoskodaklub.sk

Dobové technické parametre vozidla:

  • Motor - řadový čtyřválec chlazený kapalinou o zdvihovém objemu 1 107 cm3 umístěný v zádi dává 52 koní při 4 650 ot/min. Je opatřen buď dvojitým karburátorem JIKOV nebo WEBER. S tímto motorem na palivo „super" oktanového čísla 96 dosahuje vůz rychlosti 145 km/h.
  • Převodovka je čtyřstupňová, plně synchronisovaná se suchou spojkou; řadicí páka je na podlaze.
  • Přední náprava s lichoběžníkovými rameny je odpružena šroubovými pružinami.
  • Zadní náprava s kyvnými poloosami a vlečenými rameny je rovněž odpružena šroubovými pružinami.
  • Brzdy jsou dvouokruhové, vpředu kotoučové, vzadu bubnové.
  • Kola disková se čtyřmi výřezy a ozdobným krytem mají radiál¬ní pneumatiky 155 SR 14.
  • Karosérie je samonosná, svařená s plošinovým rámem, dvou-dveřová se 2 + 2 sedadly a s typickým velkým oknem ve splývající zádi. Maska v zádi může být překryta ozdobnou mřížkou se šesti souměrnými okénky a čtyřmi vodorovnými otvory v každém.

 

Tento článok si prečítalo 5562 ľudí Naposledy zmenené štvrtok, 27 jún 2013 20:30
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Viac z tejto kategórie: « Silvester na želanie Škoda 120L »

Komentáre k tomuto článku

Presvedčte sa prosím, že ste vložili všetky požadované informácie označené hviezdičkou (*) . HTML kód nie je povolený. UPOZORNENIE. Z dôvodu veľkého počtu nechcených reklamných oznámení v komentároch, všetky novo vložené komentáre podliehajú schváleniu našim administrátorom, ktorý ich následne zverejní. Sloboda slova tým nie je dotknutá. Nezverejňujú sa len tie komentáre, ktoré obsahujú reklamné oznamy, alebo komentáre, ktoré sú hanlivé, či urážajúce.

 

Vyhľadávanie

 

70. roky normalizácie

Sklenka vína ti neuškodí, a plnou bečku nevypiješ.

Slovácké přísloví

Jiří Menzel

Tolerance není lhostejnost, ale moudrá víra, že i ten druhý může mít pravdu.

 

ONLINE

Práve tu je 183 návštevníkov a žiadni členovia on-line

Nedal pán boh svini rohy, ani žene mužské nohy.

Slovenské príslovie

 

Vojnové roky

 

Kolektivizácia

  • Motocykel značky Pionier
    Motocykel značky Pionier Pionier JAWA 50 legendárny stroj Československej mládeže Najobľúbenejší na vidieku, kde vznikali celé klany motorkárov a prevážali sa medzi obcami…
 

Stagnácia

  • Nikita Sergejevič Chruščov
    Nikita Sergejevič Chruščov 14.10.1964 bol N.S.Chruščov zbavený všetkých funkcií. Jeho nástupcom sa stal L.I.Brežněv. Pre niekoho možno spomienka na minulosť a pre niekoho…
 

Normalizácia

  • Večerníčkový seriál Puf a Muf
    Večerníčkový seriál Puf a Muf Večerníčkový seriál Puf a Muf si hádam pamätajú len štyridsiatnici, peťdesiatnici a ešte generácia tých skôr narodených a preto nie…
 

Socialismus

 

Privatizácia

  • Železná opona
    Železná opona Železná opona, termín ktorý vyjadroval imaginárnu hranicu rozdelenia Európu na dva politické póly. Na socialistický a kapitalistický. Išlo o hermeticky…
 

Globalizácia

  • Helena Růžičková
    Helena Růžičková Helena Růžičková (Helena Málková) kurpulentná žena si zo svojej nadváhy dokázala spraviť ochrannú známku. Jej výzor a duch bol neopakovateľný.…
 

Pripravované články

Bavlnárske závody Ružomberok

Bavlnárske závody Ružomberok

Počas jej najúspešnejšieho obdobia v 60. a 70. rokoch 20. storočia zamestnávala až 5 000 ľudí nielen z Ružomberka a okolia.

Bude publikované:
01.05.2019 08:05


Zväzarm (Zväz pre spoluprácu s armádou)

Zväzarm (Zväz pre spoluprácu s armádou)

Aká je história tejto organizácie, čo bolo jej poslaním a ako za čias socializmu vlastne fungovala?

Bude publikované:
10.05.2019 06:05


Otvorenie prvého obchodného domu PRIOR, Bratislava 1968

Otvorenie prvého obchodného domu PRIOR, Bratislava 1968

Architektonický návrh, podľa ktorého sa postavil obchodný dom PRIOR aj celé Kamenné námestie vytvoril architekt Ivan Matušík.

Bude publikované:
20.05.2019 08:05


Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2019. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk
Tieto webstránky využívajú súbory Cookies. Ak pokračujete bez zmenenia nastavení súborov cookies, súhlasíte s ich použitím. Prečítajte si informácie o tom, ako používame cookies a ako ich môžete odmietnuť nastavením svojho prehliadača.