RetroMánia

V roku 1981 sa má dokončiť kanál Rýn — Mohan — Dunaj. Dunaj sa tak stane súčasťou transeurópskej magistrály medzi Severným a Čiernym morom a Bratislava bude hlavným československým prístavom, spojeným vodnou cestou s trinástimi štátmi. Sú to perspektívy veľmi blízke, a preto sa už na budúci rok začne so stavbou nového bratislavského prístavu. Bratislavský prístav sa začal budovať v roku 1897 Hlavná výstavba sa uskutočnila v rokoch 1924 --34, keď pristav dosiahol ročnú kapacitu až 1,4 mil ton. Od vtedy sa prístav nejako podstatnejšie nezväčšil. Cez druhú svetovú vojnu bol veľmi poškodený a v povojnových rokoch sa hlavné úsilie zameriavalo na jeho obnovu. Z väčších investícií v poslednom období možno spomenúť obrovský stabilný žeriav 2x110 Mp. Stavia sa nová lodenica s opravárenskými priestormi, ktorú dokončia v roku 1975. Vlani dali do prevádzky betonárku, ktorá vyrába betónovú zmes z dunajských štrkov. Terajšia kapacita prístavu je 1.7 — 1.9 mil ton ročne. Prístav má malú hĺbku zázemia a navyše bude treba uvoľniť pre centrálnu mestskú výstavbu čast terajšieho prístavného územia (od starého mostu po Košickú ulicu). Ďalším ukazovateľom technickej úrovne prístavov je čakací čas plavidiel pri nakladaní a vykladaní tovaru. V moderných prístavoch sa lode zdržia vrátane naloženia a vyloženia tovaru 2 až 3 dni. V Bratislave to bolo v roku 1969 až 21 dni Výstavba nového prístavu Bratislava -Pálenisko je rozdelená do dvoch etáp. Prvá z nich sa uskutočni v rokoch 1975-79 a po jej dokončení bude mat pristav kapacitu 4.25 mil ton ročne. Druhá etapa výstavby sa uskutočni v rokoch 1980 - 85 a má sa v nej dosiahnuť celkový výkon prekladu 8 mil ton ročne.