Z TOVÁRNÍ HALY VYSOKOMÝTSKÉ KAROSY vyjel 21. července poslední autobus řady Š 11 (celkem jich vyrobili 26 669) a od té doby probíhala intenzivní přestavba výrobní linky, na které se podíleli pracovníci stavební údržby, generálních oprav a elektroúdržby. Díky dobré organizaci a připravenosti práce se podařilo výměnu základního vybavení – svařovacích linek, lakovny a montážní podkovy – zvládnout přesně do měsíce. V současnosti produkují plné plánované množství - 14 autobusů řady 730 denně. Vozidla typu 730 mají společnou součástkovou a skupinovou základnu. Tato široká unifikace je výhodná pro výrobce a z hlediska údržby, servisu a náhradních dílů pochopitelně i pro uživatele. Funkční vzorky a prototypy autobusů podrobily náročným životnostním a funkčně provozním zkouškám. Provedli jízdní testy na speciální polygonové dráze a silničním okruhu. Vozidla během ověřování najela několik set tisíc kilometrů a ukázala velmi dobré výsledky. V některých případech docílili až poloviční poruchovosti oproti minulým typům. Základní interval údržby se prodloužil na dvojnásobek (7500 km). Spotřeba paliva je o 5 až 8 0/o nižší, roční úspora nafty je 1430 až 1800 litrů na jeden autobus. Přitom dosahují vyšší rychlosti než u předchozí řady Š 11.