neděle, 30 prosinec 2018 08:38

Železniční překladiště Černá nad Tisou

Napsal(a)
Ohodnotit tuto položku
(0 hlasů)
Železničné prekladisko Čierna nad Tisou Železničné prekladisko Čierna nad Tisou youtube

Železniční překladiště Černá nad Tisou bylo založeno v roce 1946 na základě vládního usnesení Československé republiky na zajištění výměny zboží mezi Sovětským svazem a Československem, vybudováním dosud největšího železničního překladiště na území Československa. Na výstavbu se vyčleněno území, které svou rozlohou v budoucnu dosáhlo v kolejišti délku 160 kilometrů kolejí na ploše 10 kilometrů. Z hlediska historie obec Černá (šlo o malou usedlost, vybudovanou pro potřeby zaměstnanců pracujících na zastavené železnici) disponovala nejprve třemi dřevěnými stavbami, které plnily funkci ubytovny, obchodu a kulturní místnosti. Výstavba překladiště plavidel stanice začala v květnu 1946 a 15. dubna 1947 se širokorozchodná trať vybudovaná na Slovensku spojila se širokorozchodnou tratí na sovětském území. Nejprve se postavili čtyři koleje rozchodu 1435 mm, ke kterým přibyly následně další čtyři koleje z toho tři dopravní širokého rozchodu 1524 mm. Základnu lokomotivních depa tvořilo 5 parních lokomotiv.

Ve druhé etapě domovní výstavby byla vybudována část rodinnných domů a dva činžovní domy. Současně byla postavena železniční stanice a hospodářská budova železnice a lokomotivní depo. Časem se oblast železničního překladiště rozšiřovala, což s sebou přineslo nutnost vybudování dalších železničářských bytů, jakož i začátek budování infrastruktury, škol, školek, obchodů, služeb a také budovy kulturního domu, která splnila i historickou roli v roce 1968 (jednání mezi nejvyššími představiteli SSSR a ČSSR, které bylo předzvěstí vpádu vojsk Varšavské smlouvy do Československa). Jako mladá obec od počátku výstavby disponovala ústředním topením, které zajišťovaly dva parní lokomotivy. Ve měste byla postavena nová základní škola s vyučovacím jazykem slovenským, budova místního obecního úřadu, jakož i další obytné bloky a Hotel Úsvit. Dále přibyl závod Železniční stavitelství a traťová distance. Černá nad Tisou to je urbanisticky šestnáct ulic a jedno centrální náměstí. Město bylo budováno podle tehdejšího sovětského vzoru. Město Černá nad Tisou bylo půl století jediným městem na Slovensku, které nemělo kostel. Většinu obyvatelstva tvořili občané s maďarskou a rusínského národností.

Třetí etapa přinesla s sebou kromě výstavby obchodů a obytných bloků i výstavbu jediného závodu na tomto území. Výrobního závodu AŽD (Automatizace železniční dopravy). V 80. letech 20. století začala výstavba města postupně upadat. Železniční překladiště bylo na počátku budované jako jednosměrné překladiště zboží ze Sovětského svazu a Dálného východu do Evropy. Významnou roli sehrálo v roce 1947 při překládce obilí v důsledku velkého sucha. Jeho význam se zvyšujícím se objemem překládaného zboží za socialismu postupně rostl. Ze začátku převládala překládka ropy do rafinerie Slovnaft, později rostl objem strojů a zařízení a také objem umělých hnojiv, nechyběly ani stavební, potravinářské či jiné speciální obchodní komodity.

Roku 1947 se na železničním překladišti průměrně denně překládalo 3500 tun zboží. Mezi nejvýznamnější komodity patřila a stále patří železná ruda. Požadavky na překládku neustále narůstaly a tak bylo nezbytné dobudovat další koleje a překládkové rampy:

  • 1949: nová mäsová rampa, čelná rampa, bočno-čelná rampa
  • 1950: vyvýšená rampa
  • 1951: colní rampa
  • 1952: I. rozmrazovna rudy
  • 1953: I.vysoká rudní rampa, zahrádzkovacia rampa, východní rampa
  • 1954: portálová rampa, první část přečerpávací stanice
  • 1955: obecná rampa, další část přečerpávací stanice
  • 1956: rozšíření přečerpávací stanice
  • 1957: II. vysoká rudní rampa
  • 1958: II.rozmrazovna rud
  • 1959: další část portálové rampy

S růstem počtu překladišť ramp se zvyšovala i překládková mechanizace a rostla i rozloha kolejiště. Ze tří kolejí širokého rozchodu vyrostli postupně čtyři rozsáhlé kolejové skupiny. Podstatná část kolejových kapacit se budovala těsně po roce 1948 a doplnila se v letech 1959-1962. V roce 1951 byly vybudovány směrové koleje, v roce 1953 vchodové koleje, v roce 1954 zásobní koleje a v roce 1960 manipulační koleje. V roce 1953 začala výstavba kolejiště v Dobré při Černé nad Tisou. Práce na tomto úseku se ukončili v roce 1969. Nádraží neměla nástupiště (jako klasická železniční stanice, jelikož překladiště není určeno k přepravě osoôb).

Zdroj: wikipedia

Číst 139 krát Naposledy změněno čtvrtek, 06 prosinec 2018 18:57
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Média

Čierna nad Tisou v roku 1975 youtube

Zanechat komentář

Ujistěte se, že zadáte požadované informace, tam kde je vyznačeno (*). Kód HTML není povolen.

 

Vyhľadávanie

 

50. roky kolektivizace

Kam tě nezvou, tam se nehrň.

České přísloví

Keď chceš s vlkmi žiť, musiš s vlkmi viť.

Slovenské príslovie

Josef Škvorecký

Oldřich Lipský

Jak se řekne maďarsky důchodce? Uštván léty.

Josif Vissarionovič Stalin

 

ONLINE

Právě přítomno: 210 hostů a žádný člen

 

Socialismus

  • Lasica & Satinský
    Lasica & Satinský Milan Lasica a Július Satinský dvojice intelektuálních komiků z dob společného Československa. Kdo by si je nepamatoval. Československo ve své…
 

Pripravované články

Chléb

Chléb

Od roku 1970 výroba chleba za socialismu probíhala zejména v průmyslových pekárnách, se stejnou výrobní technologii. Výroba se lišila pouze kapacitou.

Datum zveřejnění:
21.08.2019


Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2019. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk

Tyto webstránky využívají soubory Cookies. Pokud pokračujete bez změněných nastavení cookies, souhlasíte s jejich použitím. Přečtěte si informace o tom, jak používáme cookies a jak je můžete odmítnout nastavením svého prohlížeče.