RetroMánia

Do múzea, alebo do šrotu? Boli sme sa na parnú lokomotívu pozrieť. Je tam, pomerne zachovalá a tróni na niekoľkometrovom úseku koľajníc. Stavbárom, ktorí tu majú v neďalekej budúcnosti stavať ďalšiu výškovú administratívnu budovu, zavadzia a povedali nám, že ju čoskoro mienia dat do šrotu. A tak sme sa obrátili na odborníkov. Od Ing. Petra Závodného zo Správy východnej dráhy, ktorý je súčasne predsedom výboru odbornej sekcie pre dejiny železničnej dopravy, sme sa dozvedeli, že oná lokomotíva naozaj pôjde — do šrotu. Prečo? Ide o lokomotívu ČKD 200 BS 1435, ktorá bola určená na priemyselné použitie a používali ju na vlečkách v závodoch. Tento typ lokomotívy — výborne zachovalý — majú už v skanzene v Českej Třebovej, takže netreba pre múzeum zachraňovať práve tento bratislavský exemplár. „Pravdaže, — hovori Ing. Závodný, predtým. ako rušeň pôjde do šrotu, vyberieme z neho prúdnice a ďalšie súčiastky, ktoré použijeme pri renovovaní iných podobných typov." Čiže, vec je jasná. Treba vari ešte dodať, že odborná sekcia pre dejiny železničnej dopravy má v Bratislave nemalé plány: okrem iného vybudovať v budove niekdajšej bratislavskej hlavnej stanice, ktorá bola jednou z najstarších v Rakúsko- Uhorsku, múzeum železničnej dopravy. Okrem exponátov by tu boli aj priestory, kde by pracovali záujmové krúžky. Pokiaľ ide o celú problematiku zachovania parných lokomotív pre budúce generácie, je široká a nie je taká jednoduchá, ako by sa po tomto úvode mohlo zdať.

Ako by som vás počul. Tie slová sú azda také staré ako vyznanie lásky, pretože po ňom zákonite nasledujú. Dve mladé duše si potrebujú vytvoriť hniezdo, priestor pre založenie novej rodiny. Ak je byt treba ho zariadiť. Záclonami, kobercami a tým najdôležitejším — nábytkom. Tri neznáme časti tajničky, ktoré treba čim skôr vyriešiť. Jednu z nich — tú poslednú — pomáha riešiť nábytkársky priemysel. Do jedného z jeho závodov — Tatra nábytku, národného podniku v Pravenci som si s niektorými kolegami zašiel cez nedávny víkend. Teraz ma iste chcete zastaviť a upozorniť na termín — cez pracovný deň, nie? V Pravenci, v dvoch závodoch, často stroje nezmlknú ani v čase odpočinku. Plán je plán, sľub je sľub a spotrebitelia čakajú. Na krásne obytné súpravy, sedacie súpravy, stoličky, stoly. Najvzácnejším sortimentom tohoto podniku na domácom a zahraničnom trhu je ohýbaný nábytok — stoličky. Sú vyhľadávané a dopyt po nich stále rastie. Hovorí sa, že na Tatra nábytku sedí celý svet. Nie div! Viete, koľko ich v Pravenci vyrobia za jediný rok? Skúste tipovať.

Lanovky vo svojej dnešnej podobe nie sú veľmi starým dopravným prostriedkom, aj keď myšlienka dopravy materiálu a ľudí po lane je stará a už v minulosti možno zistiť rôzne snahy o jej uskutočnenie. Historicky staršie sú pozemné lanovky, predchodcovia ktorých sa vyskytovali už v stredovekých baniach. Visuté lanovky sa mohli začať úspešne vyvíjať až vtedy, keď boli vynájdené oceľové laná...

AK DNES HOVORÍME o lanovkách, máme na mysli predovšetkým horské dopravné zariadenia. Lanovky a lyžiarske vleky sa v posledných desaťročiach stali neodmysliteľnou súčasťou horských stredisk cestovného ruchu. Sprístupňujú vysokohorské polohy, slúžia na zásobovanie, uľahčujú záchranné akcie, no predovšetkým pohodlne dopravujú turistov a lyžiarov do vyšších polôh. Ide predovšetkým o lyžiarov – veď v poslednom období nastala doslova explózia lyžovania. Počet lyžiarov sa odhaduje vo svete na 100 až 120 miliónov osôb a tento počet stále rastie. A preto si bez lanoviek a lyžiarskych vlekov nemožno predstaviť ani rozvoj cestovného ruchu.

PREČO LANO?

Riešenie dopravy v horách klasickým koľajnicovým systémom je obmedzené určitým maximálnym stúpaním trasy. Adhézne vozidlo (adhézia je trenie medzi hnacími i brzdovými kolesami dopravných prostriedkov a medzi koľajnicou či vozovkou) môže totiž prekonať iba také stúpanie, pri ktorom trenie medzi kolesami a koľajnicami stačí na prekonanie zložky hmotnosti a jazdného odporu vozidla. Z hľadiska bezpečnosti platí zásada možnosti zabrzdenia vozidla na svahu. Hranica maximálneho sklonu pre adhéznej dráhy je dodržanie tejto nízkej hranice stúpania. Preto sú na prekonávanie väčších sklonov terénu vhodné ozubnicové a lanové dráhy. Ozubnicové dráhy "zubačky" sú charakterizované prenosom ťažnej sily ozubenými kolesami zaberajúcimi do ozubeného hrebeňa, ktorý býva uložený medzi koľajnicami. Ozubnicové dráhy mali pre rozvoj osobnej horskej dopravy najmä v jej začiatkoch veľký význam. Pretože sú však investične veľmi nákladné a náročné na údržbu.

SO STÁLE SA ZLEPŠUJÚCIM POČASÍM budete viac a viac túžiť opustiť mestá a dediny. Najmä v mestách je únik do prírody potrebný už dávno nie je slimák jediný tvor, ktorý si sám nosí strechu nad hlavou. Mnohí z vás iste radi zamieňate pohodlné stavby za menej pohodlný stan. A niečo na tom je. Ale všetko chce svoje. Preto premýšľajte o tom či by nebolo treba niečo pre toho ročné prázdniny, dovolenku a víkendy zlepšiť. Určite jazdite s rodičmi autom, a tak nie je treba výbavu veľmi obmedzovať. Niekoľko námetov na premýšľanie vám dnes prinášame a poznáte sa s nami, či by sa vám niečo nenadchlo na lepšie prežitie rekreácie. Všetky potreby pre turistiku, šport, rekreáciu dostanete vo veľkom výbere v každej špeciálnej predajni ŠPORT produktov Drobný tovar.

FORMULA TOTO ČAROVNÉ SLOVKO vie opantať mysle malých i väčších fanúšikov motoristického športu, vyvoláva predstavy závratných rýchlosti, dramatických súbojov na trati, víťazstiev i prehier, vavrínových vencov. Dnes by sme vám chceli predstaviť jedného z reprezentantov pretekov formuly, s ktorou sa však nespájajú všetky prívlastky naj. Avšak tí, ktorí sa tejto disciplíne venujú, sú rovnako posadnutí vášňou, láskou k svojmu vozidlu aspoň tak, ako jazdci skutočnej formuly jeden. Formula K — to je oficiálny názov disciplíny, ktorú naši motoristickí nadšenci poznajú pod názvom preteky motokár. A jazdcom. ktorého vám dnes chceme predstaviť je Bratislavčan Emil Bosák, pretekár formuly K.

Dodnes sa nepodarilo zistiť, prečo sú niektorí ľudia náchylní k obličkovým kameňom a iní zas nie. Na objasnenie tohto problému vykonal poľský výskumník Tadeusz Wrocinski zaujímavé pokusy na zvieratách s ľudskými fosfátovo-oxalátovými kameňmi. Tieto kamene sa veľmi ťažko rozpúšťajú, dokonca keď pôsobíme koncentrovanými kyselinami. Wrocinski vložil takéto kamene do obličiek potkanov. Na jeho najväčšie prekvapenie sa tieto,kamene o niekoľko dni úplne rozpustili. Organizmus potkana zrejme disponuje látkou, ktorá dokáže rozpustiť i najodolnejšie kamene. Vedci preto predpokladajú, že i človek má takúto látku. Obličkové kamene vznikajú vtedy, keď táto látka v organizme chýba. Ak by sa podarilo túto látku identifikovať, potom by bolo možné pripraviť liek, ktorý by rozpustil nielen už vzniklé kamene, ale by zabránil i vzniku nových kameňov.

ŽIJEME VO SVETE, ktorého neoddeliteľnou častou sú elektromagnetické polia. Pre všetko živé na Zemi sú práve preto také dôležité, ako vzduch, voda, svetlo a teplo. Dnes sa už nepochybujeme o tom, že zmeny v magnetickom poli vyvolané napríklad slnečnými búrkami vplývajú na biosféru zeme. Preto vo vedeckotechnických kruhoch vyvolalo veľký záujem sympózium o „Fyzikálno-matematických a biologických problémoch pôsobenia elektromagnetických poli a ionizácie vzduchu, ktoré sa konalo na Jalte. Jeden z referátov hovoril o tom, že horniny pod vplyvom rozličných faktorov mechanického zaťaženia zohrievania vysielajú impulzne magnetické žiarenie. Zrejme preto mnohé živočíchy cítia, keď sa blíži zemetrasenie, prejavujú nepokoj a opúšťajú ohrozene oblasti. Keby ľudia pociťovali zmeny elektromagnetického poľa, keby vybehli z domov pred prvým strašným otrasom. Ale „kráľ tvorstva" sa priveľmi vzdialil od svojich divých predkov, mnohé vlastnosti jeho „nižších bratov" uňho zanikli ako nepotrebné. No hoci sme necitliví na vyžarovanie ako predzvesť zemetrasenia to ešte vôbec neznamená, že elektromagnetické polia na nás nepôsobia.

CHARAKTERISTICKOU ČRTOU minulého roka i dnešných dní je zvýšená pracovná aktivita našich pracujúcich, ku ktorej predovšetkým mobilizoval XV zjazd KSČ. Na všetkých úsekoch nášho života, na každom pracovisku dokazujú pracujúci činorodou prácou svoju vysokú angažovanosť, a tým aj svoje politické uvedomenie Nebolo a nie je tomu celkom inak am v poľnohospodárstve. Dôležitosť rozvoja socialistickej poľnohospodárskej veľkovýroby si uvedomujú najvyššie stranícke a štátne orgány a SV SZM už v decembri roku 1975 vytýčil základnú smernicu pre trvalý aktívny podiel mládeže na realizáciu úloh v poľnohospodárstve. Výrazným impulzom v tomto smere sa stala výzva UV KSČ a vlády ČSSR k minuloročnej žatve, ktorá ešte viac zmobilizovala činnosť a prácu ZO SZM v podmienkach poľnohospodárstva a dedín. Konkrétne sa to prejavilo v socialistickej súťaži SZM JESEŇ 76 a v hnutí mládeže. Za intenzifikáciou lúk a pasienkov "Socialistická súťaž" v rámci hnutia mládeže "Ani zrno nazmar" ukázala že mladi ľudia sú v každom okamžiku ochotní a odhodlaní zasiahnuť do plnenia obilninárskych programov svojich okresov a podnikov.

JEDNÝM z našich popredných výrobcov hifi techniky dobre sa presadzujúci i na mimoriadne náročných zahraničných trhoch je n. p. Tesla Litovel. V svojom výrobnom programe má gramofónové prístroje od spotrebiteľskej triedy až po hifi výrobu. V sučasnosti ponúka tento výrobca v triede hifi prístroje NC 440, NC 420 (sú to šasi bez zosilňovača) a NZC 420 a NZC 421, gramofóny doplnené zosilňovač mi so sínusovým výkonom 2 x 15 a 2 x 20 W. Ide o obľúbené prístroje spĺňajúce vysoké nároky spotrebiteľovi i keď aj k nim možno mat určité výhrady. V rámci inovačného programu prichystal výrobca poloautomatický pristroj MC 400 o ktorom možno povedať, že jeho inovačný prejav nespočíva len vo výtvarnom stvárnení, ale že prináša aj niečo nové. To preto, že ide o poloautomatický stereofónny pristroj so senzorovým ovládaním, osadený v drevenej skrinke s priehľadným krytom. Remeničkový pohon je odvodený z elektronicky riadeného motorčeka, pričom je elektronicky riešené i prepínanie otáčok a ich jemná regulácia. Správnosť nastavených otáčok možno kontrolovať a regulovať pomocou vstavaného stroboskopu, antiskating je nastaviteľný magneticky. Hlavica pre uchytenie prenosky je odnímateľná, má pol palcové uchytenie a štandardne je osadená čs. magneto dynamickou vložkou. Zislá sila na hrot prenosky je 1 až 3 P, odstup hluku je lepší ako 40 dB, kolísanie otáčok je menšie ako 0.15% a príkon zo siete je 37 VA. Rozmery gramofónu MC 400 sú 450 r 355 x 160 mm, jeho hmotnosť je 10,5 kg a má 33 a 45 U min.

Aby sme pochopili podstatu procesu otužovania a zmeny, ktoré sa dejú v ľudskom tele účinkom tepla a chladu, treba poznať ako reaguje živé tkanivo na dráždenie napr. vzdušným otužovaním, kúpaním alebo sprchovaním. Povedzme si najprv niečo o otužovaní vzdušnými kúpeľmi. Čim je vzdušný kúpeľ kontrastnejší a chladnejší, tým väčší je jeho otužovací účinok, tým väčšie zmeny prebiehajú v organizme. Čim dlhšie trvá vzdušný kúpeľ, tým väčší je jeho účinok. Ako sa začať otužovať vzduchom ? V prvom rade si musíme byť istí, že sme zdraví. Pri každom akútnom ochorení, najmä ak je kombinované so zvýšenou teplotou, platí úplný zákaz nielen otužovania, ale akejkoľvek telesnej námahy a športu výskyt chronického ochorenia (zápal priedušiek, poškodenie obličiek, reumatické ochorenie kĺbov atď.) môže byť dôvodom pre zákaz otužovacích procedúr. V takýchto prípadoch sa treba vždy poradiť s ošetrujúcim lekárom, ktorý pozná náš zdravotný stav. Vzdušné otužovanie sa má začínať pri teplote vzduchu nie menšej ako 20 °C a v bezvetrí, alebo len pri slabom vánku. Postupne prechádzame k nižším teplotám tak, aby sme na jeseň a v zime mohli pripadne prejsť k otužovaniu pri teplotách pod nulou. Prvé otužovanie nemá trvať viac ako 20-- 30 minút Dĺžku otužovania zo dňa na deň predlžujeme (vždy asi o 10 minút), až dĺžka otužovania potrvá 2 - 4 hodiny u mladých a zdravých a 1 - 2 hodiny u deti a starších osôb. Otužovať sa môžeme po sediačky i ležiačky, no najlepší účinok dosiahneme, ak sa pri otužovaní pohybujeme. Vzdušné otužovanie sa koná pri čiastočnom obnažení, alebo v ľahučkom oblečení, ktoré prepúšťa medzi telo a oblek dostatok vzduchu. Ak chceme dosiahnuť rovnomerný účinok na celé telo, treba sa zobliecť naraz.