pondělí, 25 leden 2021 16:36

Znovu vzducholodě?

Napsal(a)
This article has words
Reading time is around minutes.
Reading difficulty level :
Ohodnotit tuto položku
(0 hlasů)
Znovu vzducholodě? Znovu vzducholodě? Sedmička pioníru

Zaujaly nás dvě nedávné zprávy: „První nadzvukové letadlo TU-144 s cestovní rychlostí kolem 2000 km/hod., bude od října létat na pravidelných linkách.". „Sovětští konstruktéři pracují na vzducholodi pro 500 cestujícich, která bude létat rychlostí 200 km/hod.". Rozdíl v rychlostech ale bije do očí. Má cenu probouzet k životu pomalé létající „brontosaury"? V roce 1900 vzlétla první vzducholoď, „Zeppelin 1". V roce 1926 začal létat z Evropy do Ameriky německý „Grof Zeppelin", obrovitý doutník o délce 245 metrů a do vyřazení sloužil sedm let! Také SSSR a jiné státy věnovaly vzducholodím patričnou pozornost. Do roku 1937 cestovalo v pohodlných gondolách dopravních vzducholodí přes půl miliónu osob bez nejmenší nehody. Výbuch nové německé vzducholodi „Hindenburg" 4. května 1937 připomněl nebezpečí vodíkové náplně. Po té, nadále využívaly vzducholodě v omezené míře jen armády. Minulé desetiletí znovu oživilo zájem o plavidla lehčí než vzduch. Nové slitiny a plastické hmoty, silné pohonné jednotky, vyhlídka na atomové motory, které víc než kdy jinde v dopravních prostředcích se mohou uplatnit i ve vzducholodích, používání hélia místo vodiku přeje staronové myšlence. Pořizovací i provozní náklady budou nižší než u velkoletadel. K pohonu postačí desetina síly turbovrtulových motorů, životnost strojů má být neporovnatelně vyšší, zvýší se i bezpečnost cestujících. Jestliže nejsilnější letecký transportér „Galaxie" unese na vzdálenost 5000 kilometrů náklad o váze 110 tun, některé vzducholodě přepraví na větší vzdálenost 1000 tun.

Místo nákladných letištních ploch s několikametrovými vrstvami betonu se spokojí s přistávacím stožárem. Rychlostí nebudou sice vzducholodi konkurovat letadlům, i kdyby dosáhly možných 500 km/hod., zato však větším pohodlím pro cestující. Atomová vzducholoď podle projektu bostonského konstruktéra Francise Morseho má být 300 m dlouhá, přes 50 m široká, průměrná cestovní rychlost jc propočítána na 150 km. O 400 cestujících se bude starat 95 členů posádky. Kabiny pasažérů nebudou ve zvláštní gondole, ale uvnitř vzducholodi. Rychlovýtahy vynesou cestující na jejich vrchol, kde bude vyhlídková plexisklem zasklená terasa a taneční sál, či do „přízemí", do jídelny, promenádní haly, čítárny, kina nebo jiných zábavních podniků. Cesta z Evropy do Ameriky bude trvat místo dnes u letadel běžných sedm hodin dva dny, má to však být spíš zábavná plavba, rychlejší a lacinější než v luxusních parnících. Na palubě bude i letadlo pro 18 osob. Podobných plánů je ve světě několik. V NSR navrhuje inž. Tannes vzducholoď o délce 510 metrů pro 900 pasažérů o 130 t nákladu, rakouský inženýr E. V. Veres zveřejnil plánky na 324 m dlouhou vzducholoď, která by přepravovala 500 cestujících rychlostí 300 - 400 km/h, ve Francii se uvažuje o stavbě vzducholodi s užitečnou nosností tisíc tun. V Sovětském svazu je několik státem řízených konstrukčních kanceláří vzducholodí. Leningradští konstruktéři vypracovali projekty několika specializovaných i víceúčelových vzducholodí; jsou mezi nimi “jeřáby" pro usazování čtyř bytových jednotek paneláku najednou, nosiče vrtných věží, jako je třítrupý L-300, i jiné nákladní stroje. Také konstruktéři v Novosibirsku a na Ukrajině projektují nové konstrukce vzducholodí. Ale konstrukční kanceláře nezůstaly jen u plánů - v SSSR vzducholodě již létají!

Skončíme tím, čím jsme začali: projektem vzducholodi pro 500 osob. Má to být osobní varianta vzducholodi s atomovými motory o síle 70 000 koní, známé již pod názvem 100-MA. Chystá ji konstrukční kancelář vzduchoplavby K. E. Ciolkovského v Leningradě. Vzducholoď má mít nosnost tisíc tun, šest plováků ji umožní přistávat i na vodě. V jiné variantě může být nosičem letadel  - na zádech má mít malé letiště. Jak se tedy zdá, vzducholodím začíná opravdu nový život.

Zdroj: Sedmička pionýrů

Číst 543 krát
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Zanechat komentář

Zverejnenie komentára z dôvodu neúnosných reklamných aktivít niektorých návštevníkov podlieha schváleniu administrátorom. Tým ale nie je dotknutá sloboda slova, ak nie sú porušené pravidlá tohoto portálu. Komentáre sú následne zverejnené do 24 hodín.

 

Vyhľadávanie

 

70. léta normalizace

  • Nabídka speciálních prodejen Sport
    Nabídka speciálních prodejen Sport Vám, mladým, nemusíme o stanování a jeho krásách nic vyprávět. Znáte je, protože jste jistě mnohé prázdniny přežili v pionýrských…
  • Proč musíme spát?
    Proč musíme spát? Náš produktivní život je vědom a bdělý. Ale vědomí a bdělost jsou mimořádně náročné funkce, můžeme říci, že každý vědomý…
  • Esa ve vzduchu - rozhovor s velitelem letecké školy
    Esa ve vzduchu - rozhovor s velitelem letecké školy Jednou jsme letěli za mimořádně pěkného počasí. Jednodušší úkol, než jsme měli, těžko vymyslet. Když jsme se vraceli, chytila nás…
  • Incheba 1974
    Incheba 1974 Poslední červnové dny v Bratislavě patří chemii. Znovu se zde sešly tisíce odborníků - chemiků, výrobců a pochopitelně i obchodníků,…
  • Záhady jezer a řek
    Záhady jezer a řek Mezi statisíci jezer a řek na zeměkouli jsou i takové, které svými rozdílnými zvláštnostmi patří k divům světa. Například v…
  • Zenit SSM
    Zenit SSM V březnu uspořádali v Brně již třetí ročník krajského veletrhu mladých - ZENIT. V pavilonu F brněnského výstaviště se představilo…
Sklenka vína ti neuškodí, a plnou bečku nevypiješ.

Slovácké přísloví

Jiří Menzel

Tolerance není lhostejnost, ale moudrá víra, že i ten druhý může mít pravdu.

 

ONLINE

Právě přítomno: 313 hostů a žádný člen

Nedal pán boh svini rohy, ani žene mužské nohy.

Slovenské príslovie

 

Socializmus

  • Nedostatkové zboží za socialismu
    Nedostatkové zboží za socialismu Produkce výrobků spotřebního zboží za socialismu trpěla častými nedostatky. Občas pulty maloobchodů z pohledu určitého sortimentu zcela chyběly co připomínalo…
 

Připravované články

V této chvíli redakce nepřipravuje žádné nové články pro zveřejnění
Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2024. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk

Tyto webstránky využívají soubory Cookies. Pokud pokračujete bez změněných nastavení cookies, souhlasíte s jejich použitím. Přečtěte si informace o tom, jak používáme cookies a jak je můžete odmítnout nastavením svého prohlížeče.