pondělí, 25 leden 2021 16:36

Znovu vzducholodě?

Napsal(a)
Ohodnotit tuto položku
(0 hlasů)
Znovu vzducholodě? Znovu vzducholodě? Sedmička pioníru

Zaujaly nás dvě nedávné zprávy: „První nadzvukové letadlo TU-144 s cestovní rychlostí kolem 2000 km/hod., bude od října létat na pravidelných linkách.". „Sovětští konstruktéři pracují na vzducholodi pro 500 cestujícich, která bude létat rychlostí 200 km/hod.". Rozdíl v rychlostech ale bije do očí. Má cenu probouzet k životu pomalé létající „brontosaury"? V roce 1900 vzlétla první vzducholoď, „Zeppelin 1". V roce 1926 začal létat z Evropy do Ameriky německý „Grof Zeppelin", obrovitý doutník o délce 245 metrů a do vyřazení sloužil sedm let! Také SSSR a jiné státy věnovaly vzducholodím patričnou pozornost. Do roku 1937 cestovalo v pohodlných gondolách dopravních vzducholodí přes půl miliónu osob bez nejmenší nehody. Výbuch nové německé vzducholodi „Hindenburg" 4. května 1937 připomněl nebezpečí vodíkové náplně. Po té, nadále využívaly vzducholodě v omezené míře jen armády. Minulé desetiletí znovu oživilo zájem o plavidla lehčí než vzduch. Nové slitiny a plastické hmoty, silné pohonné jednotky, vyhlídka na atomové motory, které víc než kdy jinde v dopravních prostředcích se mohou uplatnit i ve vzducholodích, používání hélia místo vodiku přeje staronové myšlence. Pořizovací i provozní náklady budou nižší než u velkoletadel. K pohonu postačí desetina síly turbovrtulových motorů, životnost strojů má být neporovnatelně vyšší, zvýší se i bezpečnost cestujících. Jestliže nejsilnější letecký transportér „Galaxie" unese na vzdálenost 5000 kilometrů náklad o váze 110 tun, některé vzducholodě přepraví na větší vzdálenost 1000 tun.

Místo nákladných letištních ploch s několikametrovými vrstvami betonu se spokojí s přistávacím stožárem. Rychlostí nebudou sice vzducholodi konkurovat letadlům, i kdyby dosáhly možných 500 km/hod., zato však větším pohodlím pro cestující. Atomová vzducholoď podle projektu bostonského konstruktéra Francise Morseho má být 300 m dlouhá, přes 50 m široká, průměrná cestovní rychlost jc propočítána na 150 km. O 400 cestujících se bude starat 95 členů posádky. Kabiny pasažérů nebudou ve zvláštní gondole, ale uvnitř vzducholodi. Rychlovýtahy vynesou cestující na jejich vrchol, kde bude vyhlídková plexisklem zasklená terasa a taneční sál, či do „přízemí", do jídelny, promenádní haly, čítárny, kina nebo jiných zábavních podniků. Cesta z Evropy do Ameriky bude trvat místo dnes u letadel běžných sedm hodin dva dny, má to však být spíš zábavná plavba, rychlejší a lacinější než v luxusních parnících. Na palubě bude i letadlo pro 18 osob. Podobných plánů je ve světě několik. V NSR navrhuje inž. Tannes vzducholoď o délce 510 metrů pro 900 pasažérů o 130 t nákladu, rakouský inženýr E. V. Veres zveřejnil plánky na 324 m dlouhou vzducholoď, která by přepravovala 500 cestujících rychlostí 300 - 400 km/h, ve Francii se uvažuje o stavbě vzducholodi s užitečnou nosností tisíc tun. V Sovětském svazu je několik státem řízených konstrukčních kanceláří vzducholodí. Leningradští konstruktéři vypracovali projekty několika specializovaných i víceúčelových vzducholodí; jsou mezi nimi “jeřáby" pro usazování čtyř bytových jednotek paneláku najednou, nosiče vrtných věží, jako je třítrupý L-300, i jiné nákladní stroje. Také konstruktéři v Novosibirsku a na Ukrajině projektují nové konstrukce vzducholodí. Ale konstrukční kanceláře nezůstaly jen u plánů - v SSSR vzducholodě již létají!

Skončíme tím, čím jsme začali: projektem vzducholodi pro 500 osob. Má to být osobní varianta vzducholodi s atomovými motory o síle 70 000 koní, známé již pod názvem 100-MA. Chystá ji konstrukční kancelář vzduchoplavby K. E. Ciolkovského v Leningradě. Vzducholoď má mít nosnost tisíc tun, šest plováků ji umožní přistávat i na vodě. V jiné variantě může být nosičem letadel  - na zádech má mít malé letiště. Jak se tedy zdá, vzducholodím začíná opravdu nový život.

Zdroj: Sedmička pionýrů

Číst 342 krát
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Zanechat komentář

Zverejnenie komentára z dôvodu neúnosných reklamných aktivít niektorých návštevníkov podlieha schváleniu administrátorom. Tým ale nie je dotknutá sloboda slova, ak nie sú porušené pravidlá tohoto portálu. Komentáre sú následne zverejnené do 24 hodín.

 

Vyhľadávanie

 

70. léta normalizace

  • Rozhlasové přijímače pro náročné
    Rozhlasové přijímače pro náročné URČÍTE NEJEN vy, jste náročnými posluchači rozhlasového vysílání. Proto vás dnes chceme upozornit na možnost nezávazné prohlídky a dobrého nákupu…
  • Sirky
    Sirky TOHOTO ROKU je to již 140 let, co mladý truhlářský pomocník Vojtech Scheinost začal ve svém rodišti Sušici spolu se…
  • Hodinky, které netikají
    Hodinky, které netikají O digitálních hodinkách jsme už v Elektronu vícekrát psali. Vysvětlili jsme princip jejich činnosti, informovali jsme vás o tom, co…
  • Ze světové energetiky
    Ze světové energetiky Výkon elektráren v Sovětském svazu vzroste v této pětiletce o 71 000 MW, v roce 1980 dosáhne tak výroba elektrické…
  • Pro pocit svěžesti
    Pro pocit svěžesti MODERNÍ ČLOVĚK si zvykl obklopovat se drobnými maličkostem, které mu zpříjemňují život. Určitě máte rádi dobrý pocit dokonalé svěžesti a…
  • Pro volné chvíle - lepíme modely
    Pro volné chvíle - lepíme modely VŮBEC NEPOCHYBUJEME o tom, že jste šikovní kluci. Jde jen o to, jestli máte také trpělivost. A trpělivost, jak známo,…
Sklenka vína ti neuškodí, a plnou bečku nevypiješ.

Slovácké přísloví

Jiří Menzel

Tolerance není lhostejnost, ale moudrá víra, že i ten druhý může mít pravdu.

 

ONLINE

Právě přítomno: 283 hostů a žádný člen

Ak chcete podporiť finančným darom rozvoj RETROMANIA.SK

PAY BY SQUARE: 1 €

Donate retromania

ALEBO: ĽUBOVOĽNÁ SUMA


EUR

Nedal pán boh svini rohy, ani žene mužské nohy.

Slovenské príslovie

 

Socializmus

  • Pásla kone na betóne
    Pásla kone na betóne Pásla kone na betóne, film který patří dodnes mezi klenoty novodobé slovenské filmové tvorby vychází z knižní podoby stejnojmenných povídek,…
 

Připravované články

Představujeme vám - Alojz Kubica - Mechanik z Tatry

Představujeme vám - Alojz Kubica - Mechanik z Tatry

Alojz Kubica, i když je ještě mladý, patří mezi nejlepší pracovníky závodu.

Datum zveřejnění:
%AM, %16 %333 %2022 %08:%pro


Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2022. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk

Tyto webstránky využívají soubory Cookies. Pokud pokračujete bez změněných nastavení cookies, souhlasíte s jejich použitím. Přečtěte si informace o tom, jak používáme cookies a jak je můžete odmítnout nastavením svého prohlížeče.