streda, 20 apríl 2022 15:57

Avia A 15 / A 20 / A 30

Napísal(a)
Tento článok má slov
Čas čítania: min.
Úroveň obtiažnosti čítania :
Ohodnotiť túto položku
(0 hlasov)
Avia-A31 Avia-A31 wikipedia

AVIA bol ľahký nákladný automobily československej výroby. Tento typ sa vyrábal v rokoch 1968 až 1983 v národnom podniku Avia v pražských Letňanoch. V roku 1983 prešiel tento typ nákladného vozidla rozsiahlou modernizácii a ďalej sa začal označovať ako A 21/A 31. Základom pre výrobu celého typového radu vozidiel bola licencia zakúpená od francúzskeho výrobcu Renault-Saviem. V Letňanoch bola výroba motorov, kabín vodiča a kompletizácia podvozkov pre dodávateľov nadstavieb. Najvýznamnejším kompletným prevedením vozidiel z Letňan boli valníkové nadstavby. Projekt výroby vozidiel A 15/A 30 bol koncipovaný tak, aby kompletné vozidlá bolo možné vyrábať v Československu, bez potreby dovozu dielov zo zahraničia. Súčasne bolo pri prípadných náhradách maximálne dbané na to, aby do vozidiel vyrobených v Československu bolo možné montovať diely pôvodných výrobcov. Hoci rozbehové série vozidiel boli montované čiastočne z československých a čiastočne z pôvodných dielov, určité konštrukčné skupiny boli prispôsobené československým materiálom, normám a výrobným možnostiam. Bola prekonštruovaná pôvodná jednookruhová brzdová sústava s podtlakovým posilňovačom na dvojokruhovú sústavu s pretlakovým posilňovačom. Preto bol motor vybavený kompresorom namiesto vývevy. Rotačné vstrekovacie čerpadlo bolo nahradené radovým čerpadlom, s ktorého výrobou už boli v Československu skúsenosti. Novo boli vyvinuté a vyrábané bezdušové pneumatiky, diskové kolesá, spúšťač, alternátor, akumulátory, chladič, prístrojová doska, volant a niektoré ďalšie komponenty. Tiež elektrická výzbroj bola upravená pre prístroje vyrábané v Československu. Celá valníková karoséria vrátane kovania a oblúkov s plachtou bola prekonštruovaná na tuzemské materiály. Československé valníky mali drevené bočnice aj podlahy na rozdiel od francúzskej predlohy, ktorá mala kovové bočnice.

Počas výroby prebehli niektoré výrazné zmeny:

  • Od januára 1977 mali motory vŕtania valcov zväčšené z 98 na 102 mm a znížené maximálne otáčky. Zámerom bolo zvýšenie výkonu motora.
  • V roku 1979 boli vykonané úpravy na podvozku a brzdovom systéme vozidla A 15, ktoré umožnili zvýšiť užitočnú hmotnosť o 250 kg. Následne bolo vozidlo označované ako A 20.
  • Začiatkom roku 1983 skončila výroba typov A 20/A 30 a po podstatných úpravách motora, prevodovky, riadenia, rámov, kabíny vodiča i valníkovej nadstavby boli vozidlá následne označované A 21/A 31. Tieto vozidlá boli vybavené päťstupňovou prevodovkou.
  • Od polovice roku 1988 bola radiaca páka premiestnená z miesta pod volantom na podlahu kabíny medzi sedadlo vodiča a sedadlo spolujazdca na kryte motora.
  • Začiatkom roku 1993 boli pôvodné atmosférické motory radu 712 nahradené motormi radu D407 s turbodúchadlom. Motory dosahovali vyšší krútiaci moment a plnili aktuálnu emisnú normu EURO1. Vozidlá s týmito motormi boli označované A 21 Turbo / A 31 Turbo, prípadne A 21T / A 31T.
  • Posledná veľká inovácia prebehla v roku 1996, kedy boli použité niektoré riešenia pripravené už pre nový rad vozidiel A 60/A 70/A 75/A 80. Motor D421.76.01 už spĺňal EURO2, bolo použité rotačné vstrekovacie čerpadlo Bosch, nové trysky, piesty , nová hlava motora. Bola použitá úplne nová palubná doska.
  • Z vonkajších zmien najnápadnejšie bolo použitie plastovej čiernej masky chladiča s guľatými svetlometmi. Výroba tohto prevedenia skončila s koncom roku 1998.
Avia
Motor A30 A31 A31 T
Zdvihový objem [cm3] 3319 3595 3595
Válce/ventily 4 4 4
Výkon [kW/min] 58,5/3200 61/3000 65/2600
Točivý moment [N.m/min] 205/1800 213/1800 275/2600
Prevodovka 4 st 5 st 5 st
Max. [km/h] 77 km/h 86 km/h 110 km/h
Komb. spotreba [l/100 km] 13 12 11
Zobrazené 678 krát
R.F.K.

Šéfredaktor magazínu

Media

Avia v 60. rokoch youtube

Napíšte komentár

Zverejnenie komentára z dôvodu neúnosných reklamných aktivít niektorých návštevníkov podlieha schváleniu administrátorom. Tým ale nie je dotknutá sloboda slova, ak nie sú porušené pravidlá tohoto portálu. Komentáre sú následne zverejnené do 24 hodín.

 

Vyhľadávanie

 

ONLINE

Práve tu je 374 návštevníkov a žiadni členovia on-line

Finančná podpora

Ak chcete podporiť finančným darom rozvoj RETROMANIA.SK

ľubovoľná suma:

Alebo - PAY BY SQUARE: 2 €

PAY by square
 

Zvukové návraty

 

Vojnové roky

 

Kolektivizácia

  • Kombajny
    Kombajny Čo myslíte. Je to americký, alebo sovietsky stroj? Kombajn bol je a bude dôležitý stroj v poľnohospodárstve, ktorý zbiera úrodu…
 

Stagnácia

 

Normalizácia

  • Pipi dlhá pančucha
    Pipi dlhá pančucha Nie je ňou nik iný ako Švédka Inger Nilsson Jej meno mnohým a zvlásť tým mladším veľa hovorí, ale keď…
 

Socialismus

  • Buldoci a třešně
    Buldoci  a třešně Jeden z prvých filmov s mafiánskou tématikou vzbudil v Československu veľký ohlas. Ba počul som, že pri natáčaní v Taliansku…
 

Privatizácia

  • Mečiarizmus
    Mečiarizmus Mečiarizmus - pojem, ktorý sa stal na Slovensku "legendou". O mečiarizme sa toho v slovenskej tlači veľmi veľa popísalo. Písali…
 

Globalizácia

  • Bohatý, bohatší a ešte bohatší
    Bohatý, bohatší a ešte bohatší V slovenskom parlamente 18.5.2005 poslanci Národnej rady rokovali o zákone o odškodnení ľudí, ktorí prišli o svoje vložené peniaze do…
 

Video návraty

 

Pripravované články

V tejto chvíli redakcia nepripravuje žiadne nové články pre zverejnenie.
Loading ...
Magazín retro spomienok so širokým časovým tématickým obsahom z obdobia bývalého Československa.
Retromania 2010 - 2023. Všetky zobrazené ochranné známky, fotografie a informácie sú majetkom ich oprávnených vlastnikov.
Tento projekt zrealizovalo holdysoftware.sk
Tieto webstránky využívajú súbory Cookies. Ak pokračujete bez zmenenia nastavení súborov cookies, súhlasíte s ich použitím. Prečítajte si informácie o tom, ako používame cookies a ako ich môžete odmietnuť nastavením svojho prehliadača.